踔厲奮發 篤行不怠——走進中國十五冶三公司金屬結構廠寶鋼項目部
作業人員在安裝墻面瓦
作業人員在高空打磨焊縫
寶鋼黃石新港（物流）工業園二期項目是黃石市重點推進的“退城入園”建設項目，項目于2020年6月16日舉行開工儀式，將于2022年底全面建成、投產。二期工程建成后，新港項目累計總投資將達到11.41億元。在項目建設中，中國十五冶三公司金屬結構廠負責承建酸洗冷軋車間、鍍鋅車間軋后庫廠房結構安裝。目前，該廠施工進度已完成工程總量的85%。
4月12日，筆者走進中國十五冶三公司金屬結構廠寶鋼項目部時，中國十五冶三公司金屬結構廠廠長習文與項目負責人、施工隊分包負責人正研究工程施工的重點、難點和解決方法。
“項目總建筑面積為3.99萬平方米，其中，鍍鋅車間最高鋼柱頂標高為41.8米，屋面梁跨度為27米，軋后庫最高鋼柱頂標高為18.4米，屋面桁架跨度為36米；酸洗冷軋車間最高鋼柱頂標高為22.2米，屋面梁跨度分別為33米和27米?！睂τ诠こ痰年P鍵數據，十五冶三公司金屬結構廠總工宋利平一口氣和盤托出。
筆者在施工現場看到，該項目的鍍鋅車間、軋后庫、酸洗冷軋車間主體結構等已安裝到位，項目部正組織員工安裝墻面瓦。截至目前，隨著各個施工部位的逐步完善，該項目整體施工進度正穩步推進，并獲得業主好評。
“鍍鋅車間項目自2021年9月10日開始吊裝第一根鋼柱，到今天為止，我們在工程上經歷了太多的難點、痛點?！笔逡比窘饘俳Y構廠黨支部書記周浩記憶尤深?！皟H在窩工和設計變更上，我們就多投入了約20%的人力、物力?！敝芎葡盗艘恍┦┕ぶ信龅降碾y點問題。
原來，在項目施工早期，由于廠區的“三平一通”沒有規劃好，各單位施工區域劃分不合理，導致交叉作業多，嚴重窩工，影響了施工進度。在施工過程中，由于同一廠房由兩家土建施工單位施工，又因為兩家測量時間和測量路線不同，導致同一廠房的南北兩側基礎標高和軸線出現了最大10毫米的偏差，給基礎復測、鋼結構安裝增加了很大難度；在墻皮柱施工中，因墻面施工出圖晚，使施工安全風險大。
即便如此，項目建設者本著要實現項目滾動發展為己任，硬是啃下了這些硬骨頭。
寶鋼黃石新港(物流)工業園二期工程，是十五冶三公司金屬結構廠近年來承接的最復雜的廠房鋼結構施工項目，其單層廠房最高處超過38米、最大跨36米。十五冶三公司金屬結構廠工長鄧國立扎根現場負責生產組織和協調，安全員緊盯現場，及時提醒工友注意安全。
項目分包隊負責人告訴筆者，4月11日晚，由于黃石地區疫情管控收緊，致使部分員工未能及時趕回工地，出現施工人手出現略有不足的情況。同時，受疫情影響的還有生產材料運輸導致的局限性，比如墻面瓦安裝專用的燕尾自攻螺釘，只有浙江和河北兩地有生產廠家，因為物流不暢，項目部只好通過“線上加線下”等購買方式，目前雖然已解決了10箱的燕尾自攻螺釘，但也只夠維持4天—5天的生產用量。
習文告訴筆者，干好寶鋼黃石新港工業園的二期工程項目，不僅是拓展與寶武集團戰略合作的需要，也是為中國十五冶維護客戶夯實良好基礎的需要。
目前，中國十五冶制定的《“十四五”發展戰略與規劃》中，已經將實現構件制造專業化布局列為“兩主兩輔”戰略之一。作為該戰略規劃的排頭兵，十五冶三公司金屬結構廠正踔厲奮發，篤行不怠，向前發展。
