【電纜網訊】巴西礦產和金屬資源豐富的米納斯吉拉斯州正在尋求出售其在巴西唯一的碳酸鋰和氫氧化鋰生產商Companhia Brasileira de Lítio（CBL）的33.3%股份。
該州的開發公司Codemge于2018年以未披露的價格收購了CBL的股份，該公司表示將在下周舉行兩場活動，以向潛在投資者概述出售的細節。
此舉與巴西的鄰國相反。在阿根廷不斷增加對該行業的外國投資的同時，墨西哥希望創建一家擁有該金屬開采權的國有公司。智利也是如此，其即將上任的左翼總統Gabriel Boric也計劃創建一家國營公司，但不會影響現有業務。
CBL是巴西從高品位鋰輝石偉晶巖中提取地下硬巖鋰的先驅之一。Codemge總裁Thiago Toscano在聲明中表示，擬議出售的更廣泛目標是提高該州資產的競爭力，并尋求最佳利用公共資源的替代方案。CBL 在米納斯吉拉斯州東北部經營Mina da Cachoeira鋰礦，并在 Jequitinhonha山谷的Divisa Alegre經營一家化學加工廠。
米納斯吉拉斯州長期以來以其豐富的礦產和采礦活動而聞名，供應巴西一半以上的礦產。該地區有幾家鋰勘探公司擁有特許權，包括巴西礦產公司（OTC PINK：BMIX），該公司去年獲得了兩項額外的勘探許可證。
這個以鐵礦石和鉀鹽儲量豐富而聞名的南美國家最近一直在發展其鋰行業。加拿大 Sigma Lithium聯合首席執行官Ana Cabral-Gardner去年在巴西國會上表示，該國有潛力成為“綠色鋰強國”。這家總部位于溫哥華的公司正在建設Grota do Cirilo鋰礦，該礦被認為是美洲最大的硬巖鋰礦。
鋰價格
亞洲金屬公司追蹤的中國碳酸鋰價格上個月升至新高，數據顯示12月電動汽車注冊量環比增長35%。
根據中國汽車技術研究中心的數據，當月注冊了近40萬輛電動汽車。特斯拉的供應量約占總量的18%。僅去年一年，全球電動汽車銷量增長了 83%。
去年11月與特斯拉簽署長期供應協議的贛鋒鋰業表示，在電動汽車行業“快速發展”的推動下，其2021年的利潤將增長高達437%。
擁有世界上最大鋰儲量的智利政府最近發布了一份報告，顯示電動汽車行業將主導對電池金屬的需求，到2030年將占其消費量的近四分之三。
ESG挑戰
隨著整個電動汽車價值鏈從環境、社會和治理（ESG）的角度受到越來越多的審查，鋰礦商正面臨來自投資者、監管機構和其他利益相關者的越來越大的壓力。
BMO分析師Joel Jackson在給投資者的一份報告中寫道，盡管鋰電池在綠色轉型中發揮著關鍵作用，但生產商并非沒有面臨ESG挑戰。
“沒有免費的午餐——鋰有助于運輸系統脫碳并推動電動汽車的轉型，但它是一種采掘商品，”Joel Jackson說到，“南美鹽水作業中的淡水使用經常被視為可持續性問題，但考慮到溫室氣體排放和副產品，鋰輝石轉化產生的鋰似乎更成問題。”
