【電纜網訊】近日，歐拉汽車官方就歐拉黑貓、歐拉白貓停止接單一事進行了正式回應，歐拉品牌CEO董玉東公開發文稱：“歐拉黑貓、白貓停止接單，不是停產，我們確實遇到了困難。”
董玉東指出雖然歐拉品牌背后有產業鏈的優勢，但是這款時尚親民的小車，仍然給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅度上漲后，黑貓單臺虧損超萬元。他還表示：“歐拉品牌遇到的問題，我相信也是行業內面對的風險，我們正在積極尋找改善方法，制定改善策略。”
數據顯示，歐拉黑貓、白貓目前累計銷量已達17.5萬輛，多次獲得A00級市場銷冠。但任誰也想不到，黑貓、白貓竟是陷入巨額虧損的車型。
據了解，造成黑貓、白貓停止接單的主要原因，一是原材料大幅上漲，二是2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，虧損因此進一步加劇。同時，缺芯短期內無法扭轉，而黑貓、白貓等待向用戶交付的訂單量累計已突破2萬輛，按照當前生產量計算，如果繼續接單，新訂單的交付或許要等到2022年下半年。也就說，如果繼續接單，歐拉不僅越賣越虧，同時交付時間也將無法保障，這將直接影響消費者的購車體驗，停止接單實屬無奈之舉。
“我們幾乎每個月都在研究降本，將費用分攤做到了極致，甚至1塊錢都要抓起來。但即便如此，也無法抵消成本快速攀升的壓力。”董玉東直言。同時，30%的補貼退坡也讓原本已無利潤可言的黑貓、白貓雪上加霜。從補貼退坡政策看，歐拉黑貓、白貓的長續航版本車型續航能力分別為401km、405km，最低續航版車型續航能力分別為301km、305km。今年，續航里程在300-400km之間的純電動乘用車補貼下降到了9100元，相比去年減少了3900元；400公里以上的純電動乘用車補貼下降到了1.26萬元，相比去年減少了5400元。
原料上漲、利潤壓縮、補貼退坡等新能源行業新難題，不只發生在歐拉品牌一家身上。據不完全統計，自2022年開年以來，多達16家車企調高了旗下新能源車型售價，其中大部分車型的漲幅基本在3000元-6000元之間不等。這不是長城一家車企所面臨的壓力，而是全行業都在面臨的壓力。
對于新能源汽車行業來說，目前普遍處于虧損的狀況。頭部造車新勢力蔚來、理想、小鵬等均處于虧損狀態，即便是特斯拉也用了多年才實現盈利。乘聯會秘書長崔東樹曾表示，現在新能源車企大多數仍處于虧損狀態，新能源車企實現盈利還有較長的路要走。
