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當你抬頭望月時，你看到了什么？隕石坑？還是廣寒宮？有些人會看到那里有一座座“金山銀山”，它就是月球上豐富的“氦-3”資源。這種資源在地球上極其稀少，但在月球上十分豐富。科學家估算，1噸氦-3釋出的能量，相當于燃燒1500萬噸石油，意味只需100噸氦-3，就足夠全球使用一年。但是我們如何把它們弄回地球呢？為了實現(xiàn)這個太空計劃，哥倫比亞大學和劍橋大學的研究團隊曾發(fā)表一項研究提出一種新的太空電梯設計，命名為“太空線”（Spaceline）——長達32萬公里的電纜。
在他們的研究中，設計了一種新的太空電梯——“太空線”（Spaceline）。這是一條長達32萬公里的電纜，一端將固定在月球表面，另一端像鉛錘一樣沉入地球周圍的地球靜止軌道（由于月球的相對運動，它不能直接附著在地球上，但它可以在地球軌道的高處靜止）。
根據(jù)團隊的計算，最簡單版的Spaceline 線纜可能或不會超過40噸（88000磅），這個重量完全在NASA和SpaceX火箭的有效載荷范圍。而且與從地球表面進入太空的太空電梯不同，太空線不需要與地球巨大的引力作斗爭。只要航天器從地球飛到懸掛電纜的末端，便可使用太陽能驅動車順著電纜到達月球。
過去研究認為建造太空電梯必須使用碳納米管，例如凱夫拉爾（Kevlar）——世界上最堅固的材料之一，等重強度是鋼材的五倍，且極高的拉伸強度重量比。但是技術的不斷發(fā)展正在推動這個項目一點點變成現(xiàn)實。新的研究表明，由于月球沒有大氣層，這意味著電纜可以由現(xiàn)有材料制成。
與NASA的Artemis登月計劃的860億美元相比，整個“太空線”項目可能耗資數(shù)十億美元。但美國航空太空研究所發(fā)表的一篇論文中說到：“太空線”只需 53 趟就可以收回成本。所以，太空電梯的現(xiàn)實可行性到底有多高？全球人民都在期待答案。
目前，中國已成為世界第一大電線電纜生產國，預計到2026年，出口量將以每年3.9%的速度增長，達到291億美元。在我國國內，電線電纜制造業(yè)為生產各種電機、電器、儀器儀表、汽車、機床、機械等設備提供了不可缺少的基礎材料。電線電纜對于中國作為信息化、電力驅動型國家的發(fā)展也至關重要。由于集成網(wǎng)絡建設和中國智能電網(wǎng)，海外市場的復蘇和國內需求的增加，預計四年內，中國電線電纜制造業(yè)的總收入將以4.8%的年化增長率增長，達到4396億美元。
隨著中國電線電纜生產制造技術的不斷進步，航天航空領域的高精尖電線電纜產品正在國產化。未來，在這個國際矚目的“太空電梯”項目上，中國制造也將占有一席之地！
