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我國軌道交通用電纜需求量巨大，同時國家對軌道交通用無鹵線纜阻燃要求越來越高。無鹵線纜成束燃燒試驗中以A類雙噴燈難度最大，A類雙噴燈中直流單芯牽引電纜難度高于低壓多芯電力電纜。
單芯電纜通過成束A類必要因素有：
1. 雙噴燈燃燒時箱體溫度很容易達到100℃以上，外層護套要能耐高溫不脫落；
2. 燃燒過程中，對護套的成殼性與自熄性要求極高，護套成殼后要充當電纜的堅強鎧甲阻止火焰向上蔓延。
上海凱波電纜特材股份有限公司于2022年配合江蘇某客戶試用新產品（隔氧層CAB5504M、護套CAB5505BD）在夏季通過直流牽引電纜（1×150mm2）成束A類雙噴燈燃燒實驗，最終炭化高度0.62m，箱體最高溫度129.6℃。護套擠出線速度16.8m/min，隔氧層線速度13.3m/min。杭州某客戶也相繼驗證了1×150mm2與1×400mm2，炭化高度分別為0.57m與0.43m，燃燒過程中護套都極少滴落。新產品已大批量使用，為多家客戶解決了直流單芯牽引電纜成束A類燃燒問題。隔氧層CAB5504M成殼性好，可省去隔氧層與護套間的阻燃包帶，可降低電纜制造成本、優化生產工藝并提高線纜交貨效率。
