(資料圖)

春日商城，草木蔥蘢，“拼經濟”的熱潮奔涌。4月10日下午，四海大道上滿載各種商品的小貨車、集卡車有序行進，前往全國單體面積最大的物流樞紐——義烏國內公路港。每天，數以萬計的商品從這里走向全國300多個城市。

物流是市場經濟的經脈，也是民生保障的重要支撐。今年以來，隨著市場回暖和經濟復蘇，義烏5大物流園——國內公路港、青口物流園、福田物流園、江北下朱物流園、紅獅物流園展現出了蓬勃活力和發展動力。據市場發展委提供的數據，一季度5大物流園區貨運量超353.7萬噸，同比增長12.3%。其中，與我市商貿運輸密切的廣東、湖南、山東等省份公路貨運量，均同比增長20%-30%。

這一車發往合肥，這一車發往天津，這一車發往廣州，這一車發往烏魯木齊……昨日，在義烏國內公路港三志物流的檔口，電動叉車把一拖拖貨物準確放在車板上，隨后裝卸工人按照重貨在下、輕貨在上的原則，依次裝滿整個車廂。下午，裝滿貨物的大貨車，陸續駛離義烏、奔向全國。

今年以來，伴隨各地穩需求、促消費等政策措施落地，物流業景氣指數呈現強勁復蘇態勢。“眼下，檔口每天可發二十多輛大車（17.5米平板車）到全國各地。”物流業被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨表”，身在其中的三志物流負責人占小軍感觸頗深。他表示，義烏物流業飛速發展的推動力是巨大的流通貨源，隨著市場開市人流和訂單加速回流，這給物流行業提供了充足的貨源，為行業景氣回升提供基礎保障。

在貨物“跑起來”的同時，新線路也開始“動起來”。以三志物流為代表的物流企業，紛紛摩拳擦掌大干一場。“今年新增線路有四川成都、河北石家莊、貴州貴陽，20條省際長線也在穩步推進之中。”占小軍說，物流行業發展到今天，競爭更多的是“軟實力”，就是比拼服務。以前，大家坐等客戶上門送貨，服務有時候跟不上；現在，大家都積極走出去攬貨，做服務的增量，實現攬收、發運、交貨的一條龍服務。

目光從國內公路港轉向江北下朱物流園。這幾天，義烏義港通物流有限公司位于園區的檔口，呈現出一派繁忙景象。貨車、叉車有序作業，倉庫門前工作人員正忙著裝貨卸貨，打包裝車，這些貨物在這里整裝后，即將發往廣州、深圳等地，部分貨物還將短駁至香港。

“目前，我們在國內公路港、江北下朱、青口物流園、深國際，以及其他地方設有收貨點，每天大約有50個大貨車發往廣東，貨運量同比去年增長15%。”義烏義港通物流有限公司相關負責人虞義青告訴記者，攬收的貨物以小商品為主，還有周邊省市的工廠貨，畢竟義烏有價格優勢，貨主都愿意在這里中轉。

義烏作為一座面向國際的商貿城市，物流與商貿是經濟發展的重要支撐，兩者相互促進，缺一不可。市場發展委相關負責人表示，今年以來，義烏市場日均客流量超20萬人次，這間接反映出疫情防控進入新階段后，國內外市場需求加速釋放、經濟發展充滿活力，物流穩步回升步伐正在加快。

現代物流一頭聯系生產，一頭聯系消費，讓物流“旺起來”，服務也至關重要。今年市場發展委積極落實省、市經濟工作會議精神，全力助推物流業奪取一季度開門紅。其中，積極走訪多式聯運和運輸代理企業開展調研服務，通過政策激勵、資源對接等舉措有效化解企業經營發展難題；聯動鎮街對屬地重點物流企業制定一對一服務方案，開展全周期服務，激勵企業擴大經營；對接我市相關部門，開展線上線下招聘會，幫助物流企業解決節后缺工難題，同時協調對接物流園區所在鎮（街）和臨近村（社）解決臨時用工需求；發動物流園區組建共享車隊，滿足區內企業臨時作業需求。

關鍵詞：