如今，這個社會有各種各樣的汽車款式，如智能、電力、能源等。有多少朋友知道汽車本身的知識？相信很多朋友不會太關注這些，所以邊肖收集了一些關于汽車的常識與大家分享。希望對你閱讀有幫助。
捷豹路虎(JLR)已經啟動了新車型的大規模投資計劃，這將使該公司能夠在2023年之前擴大陣容，增加四個新的或即將推出的銘牌，推出99款新車變體，并在2024年之前替換所有現有車型。
(資料圖片)
與I-Pace一樣，JLR將推出全新Defender、超豪華捷豹J-Pace SUV和更偏向公路的攬勝‘allroad’ev作為這四款新車型。
在捷豹路虎的新時代，首款產品將是明年全新的Evoque Evoque，其產品陣容中將包括一款非常經濟的插電式混合動力版本，二氧化碳等級僅為45g/km。
新的Evoque位于當前鋼平臺的顯著修改版本上，但新戰略最終應該會看到基于相同鋁平臺的新JLR模型(稱為MLA(模塊化垂直架構))。
這種新的后輪和全輪驅動架構將允許車輛配備汽油和柴油輕度混合動力發動機、插電式混合動力技術和純電池電動設備。
捷豹路虎還通過新一代Ingenium柴油發動機解決了柴油污染問題，該發動機可將高達98%的NOx排放轉化為無害氣體，比新的污染法規要清潔得多。所有新車型都將由三種基本Ingenium發動機中的一種提供動力，包括一種新的三缸裝置和一種新的直列六缸發動機。
電動渦輪增壓器(可以提高經濟性和油門響應)將成為未來汽油和柴油發動機的標準配置，從而縮小捷豹路虎的發動機續航里程。V8發動機將被丟棄，取而代之的是新Ingenium版本的高性能版本。捷豹路虎(JLR)管理層也在這方面投入了大量精力。未來，所有車輛都將連接到24/7網絡，以便自動下載更新的發動機軟件，并通過JLR監控車輛性能，以及向車主發送計劃外維護的信息。
這些更清潔、更環保、性能更高的捷豹路虎車型中的第一款將是第二代Evoque，它將于2019年初在11月洛杉磯車展上首次亮相后進入展廳。
捷豹路虎第一季度虧損2.64億英鎊。
根據JLR官方文件，Evoque 2平臺已從目前的模型進行了大幅升級，因此將其鋼結構命名為新的Premium Universe Architecture(PTA)。
該公司聲稱，由于其新的更硬的車身結構，Evoque 2具有“更好的乘坐舒適性”。捷豹路虎聲稱由于空氣動力學性能的提升，風阻和風噪降低了10%，這也大大提升了涂裝技術。
行李空間也增加了10%，這是插電式混合動力版本的優勢，因為電池組安裝在后輪軸下面的地板下面。
Evoque 2也將是首款搭載非凡“透視”發動機罩技術的路虎車型，四年前作為原型車進行了演示。
它結合了發動機下方的攝像頭和平視顯示技術，可以將虛擬現實圖像疊加在駕駛員鼻子遮擋的地面視圖上。捷豹路虎表示，該車還將配備“智能”后視鏡。
根據JLR的簡報，轉向Ingenium電動發動機將使Evoque系列的整體二氧化碳排放量減少約13%。這些發動機，加上新的發動機支架設計和變速箱的新換檔程序，將使油門響應提高40%。
Evoque eco champion將是一款插電式發動機，它使用300V混合動力和一臺新的三缸Ingenium柴油發動機，額定二氧化碳流量為45g/km。捷豹路虎表示，這超出了中國對“新能源汽車”的新標準。由于中國希望在電動汽車領域遙遙領先，汽車制造商紛紛叫囂要達到這個標準。
新的Evoque結構和變速箱系列最終將轉移到路虎發現運動和捷豹E-Pace。Autocar認為，Discovery Sport將是第二款轉移到PTA平臺的車型，混合動力傳動系統的可用性對于路虎的暢銷車型來說非常重要。
捷豹路虎目前的計劃是最終在新的MLA鋁制平臺上打造所有未來車型。預計這將是一個非凡的工程設計，它將允許使用MLA組件來構建從渦輪增壓三缸汽油到大容量電動汽車的任何車輛配置。插入式版本的MLA將有一個新的全輪驅動系統，該系統使用電動機為真正的車輪提供動力。
MLA將比目前的JLR鋁結構更輕，這在轉向插電式混合動力汽車時是一個很大的優勢。它也將歡迎更多的駕駛員輔助工具。
由于多燃料MLA平臺將于2020年在斯洛伐克和索利哈爾投產，捷豹路虎將在德國高端競爭對手中占據重要地位。
例如，即將推出的保時捷Taycan EV基于獨特的一次性平臺打造，在奧迪ag轉向多燃料平臺之前，這只是權宜之計。捷豹路虎已經為捷豹I-Pace開發了自己的定制EV架構，但這將是唯一一個。
基于捷豹路虎的捷豹路虎汽車，所有未來的模型都將轉換為MLA。期待已久的新Defender將首先出現在MLA平臺上。現在，延長其開發周期變得更加有意義，因為其發布必須與新架構保持一致。
它將于2020年在捷豹路虎(JLR)的新斯洛伐克工廠生產，與Discovery 5一起，Discovery 5會根據現有的鋁材基礎，今年在尼特拉開始全面生產。預計在2020年晚些時候，新的Jaguar J-Pace(也基于MLA平臺的大型超豪華SUV)將填補索利哈爾隨發現號的遷移而提供的空間。Autocar了解到，下一個XJ也將使用MLA的電動版本。
全新的攬勝將推遲到2021年，比最初預計的2019年晚。Autocar了解到，首款新型Range Rover將獲得48V溫和混合的Ingenium汽油和柴油發動機，預計到2022年之前不會推出全電動版本。
它將主要針對亞洲大城市的買家。
新的道路導向的攬勝“ Allroad”電動汽車-不會以內部“道路漫游”的綽號發布-計劃于2022年開始。但是，Autocar知道模型并不是一成不變的。全球經濟下滑或全球房地產汽車銷量進一步下滑可能會使其消亡。
根據官方文件，全新的Evoque，Discovery Sport和E-Pace計劃從2025年起在鋁制平臺上建造。但是，Autocar知道該決定也可能會改變。切換到MLA意味著Evoque和E-Pace由于必須縱向布置發動機而必須顯著增長。
如果捷豹路虎(JLR)的老板決定使這兩輛車盡可能緊湊，則他們將不得不為Evoque，E-Pace和Discovery Sport投資一個獨立的平臺，這將可能帶來不經濟的年銷量260,000-300,000輛。
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