其中 Model S 和 Model X 車型產量為 19489 輛，交付量為 19225 輛；Model 3 和 Model Y 的產量為 460211 輛，交付量為 446915 輛。
在今年 5 月，海外市場研究機構 JATO Dynamics 指出，Model Y 在今年第一季度引領全球乘用車銷量排名，售出 26.72 萬輛新車，同比增長約 69%。Model Y 也由此成功取代豐田卡羅拉，成為全球最暢銷的車，這也是電動車首登銷量榜首。在中國市場，Model Y 也是多個單月最暢銷的乘用車。據乘聯會最新數據顯示，今年 5 月，Model Y 國內交付量同比大增 152%，以超 5 萬輛的單月成績，再度成為中國市場交付最多的乘用車。
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暢銷背后是研發投入持續增加帶來的產品力。
今年 6 月 14 日，特斯拉發布了一則名為《特斯拉電機的秘密》的視頻，稱三電系統（電機、電池、電控）才是電動車的核心。在該視頻中，特斯拉科普了自家逆變器的 " 秘密武器 " ——碳化硅功率模塊，能直接決定逆變器為電機提供能量的效率。相比于市面上大部分采用傳統硅基材料的逆變器，特斯拉電機擁有更高的電機效率，可達 95.6%，且耐久性超過 120 萬公里。
也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉化效率，才有了特斯拉 Model X Plaid 和 Model S Plaid 兩款高性能車型誕生。官網數據顯示，Model S Plaid 搭載三電機 Plaid 動力總成，全輪驅動下達到 1020 馬力峰值功率、2.1 秒零百加速能力和 322km/h 的極速；而 Model X Plaid 擁有同樣 1020 馬力的峰值功率，在優秀的車身風阻設計加持下，以 SUV 車型跑出了 2.6 秒的零百成績，在兼顧家庭用車功能的同時滿足極速愛好者的喜好，應對日常通行和遠途旅行等各用車場景所需。
在超預期的電動車交付成績之外，在剛剛過去第二季度，特斯拉 " 不止是車 " 的業務布局，也正在全球多個市場開花結果。
能源相關業務上，特斯拉儲能超級工廠項目 4 月正式落地上海，將在明年 Q2 投產大型儲能設備 Megapack；5 月，特斯拉鋰精煉廠在美國正式動工。按照 5 月份馬斯克在股東大會的預測，特斯拉儲能業務將和電動車業務同樣高速增長。6 月中旬，特斯拉表示，美國得州超級工廠 4680 電池電芯已量產超 1000 萬顆。這也意味著，特斯拉正持續突破 " 三電 " 技術瓶頸，不僅讓電動車跑得更遠、還能開著更省。
AI 等智能技術上，特斯拉也表示，Dojo 超級計算機有望今年投產，人形機器人等也在加速落地。
作者：周淵
編輯：張天弛
責任編輯：徐晶卉
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