本報訊 2021年以來，受新冠疫情等因素影響，全球海運集裝箱短缺、船舶港口時間延長等問題持續嚴重。為解決海運“卡脖子”難題，中國有色集團出資企業中色國際貿易有限公司(以下簡稱中色國貿)，發揮自主物流“先手棋”作用，啟用了散貨船回運銅產品的新途徑，保證了集團公司的權益產品營銷渠道穩定與安全。
為確保非洲銅產品安全回運，中色國貿所屬中色上海公司與中遠海特船公司多次磋商，反復推演船舶艙位裝載計劃、南非港區的裝船效率、海上風浪沖擊船舶以及國內碼頭的卸船效率等情況，最終決定采用“散貨船”的運輸模式。
針對疫情導致中國船長及工作人員無法下艙指導的困難，自主物流員工采用人工手動畫圖、語音電話等方式對非洲工人進行指導，并協調船員在啟航后二次下艙進行檢查并完善加固，降低了貨物損壞風險。針對散貨船上不同編號的銅產品必須混合裝船導致提貨分揀困難的問題，自主物流員工采用“涂色”的方式在每一片陽極板“耳朵”處涂抹紅色、黑色和白色油漆，方便區分不同批次和編號的銅產品，同時根據不同顏色制作詳細清單。
2021年12月20日，在中色國貿所屬中色上海、新橋公司、南非公司和贊比亞公司的共同努力下，裝載著2500噸銅產品的中遠“牡丹松”號散貨船在南非德班港正式啟航。2022年1月21日下午，“牡丹松”號散貨船順利靠泊上海龍吳碼頭。
接下來，中色國貿自主物流體系將進一步扎實推進專業化、標準化、國際化建設，為集團公司權益產品回運、供應鏈安全作出更大的貢獻。
（蘇辰）
