近日，Vestas V236-15.0 MW原型風機機艙的兩個側艙已經抵達丹麥。不久，該側艙將被運送至維斯塔斯位于埃斯布耶格的工廠，將在那里完成全功率變換器系統(tǒng)的安裝。
根據(jù)維斯塔斯的說法，模塊化機艙組件充分利用了工業(yè)標準，側艙的尺寸設計也符合一般行業(yè)標準。
模塊化機艙根據(jù)結構分為一個主機艙和一個或多個側艙，其尺寸設計符合用于公路、鐵路和海洋運輸?shù)任锪鳂藴省?/p>
這意味著模塊化機艙單元可以在運輸時與隧道、橋梁高度、鐵路系統(tǒng)等保持一致，而不需要特別處理。
維斯塔斯表示，一般來說，側隔間可以容納許多不同類型的相關技術或應用。利用簡單的點擊式系統(tǒng)，模塊化概念可以促進智能服務解決方案，并在資產的全生命周期內提供升級和創(chuàng)新的可能性。
維斯塔斯還計劃將模塊化方法擴展到包括整個風電機組。
目前，該模塊化機艙概念已經應用于其最新的陸上風電機組—EnVentus V162-6.8 MW。
該公司計劃今年晚些時候在丹麥西日德蘭半島的sterild國家大型風機測試中心安裝V236-15 MW原型海上風機。風機葉片長達115.5米，是目前世界上最長的葉片。
維斯塔斯表示，該原型機高280米，年產量80 GWh，一旦安裝，將成為世界上最高、最強大的海上風機。
據(jù)稱，這種全球適用的海上風機的年發(fā)電量比V174-9.5 MW高出65%。以900兆瓦的海上風電場為例，在減少34臺風機數(shù)量的同時，增加5%的產能。
維斯塔斯于2021年2月啟動V236-15.0 MW原型風機項目，并在同年7月份成為德國900兆瓦的He Dreiht項目的首選供應商。該項目擬安裝V236-15.0 MW原型風機。
此后，Equinor和BP也選擇了V236-15.0 MW機型，用于紐約近海2.1 GW的Empire Wind 1和Empire Wind 2海上風電場。
