今年年初，國家明確提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。可以預(yù)計，未來充電樁市場也將釋放出巨大需求。

(資料圖片)

5月5日，工信部公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》的意見，新標(biāo)準(zhǔn)最核心的改變在于，增加了300A、400A、500A、600A和800A的大功率直流充電要求，必須配備主動冷卻系統(tǒng)（風(fēng)冷或液冷）。這代表國家正在以新標(biāo)準(zhǔn)加速倒逼交流慢充退出市場，為大功率直流充電樁騰出更多市場，以提升社會面整體的充電效率。

如今，在逐步緩解電動汽車尷尬的“里程焦慮”后，為化解“充電焦慮”，不少企業(yè)都亮出了“實招”。由于液冷快充有充電速度快、充電裝備重量輕、發(fā)熱量低、安全性高等眾多優(yōu)勢，研究液冷超級快充樁的相關(guān)企業(yè)在技術(shù)方面已有所突破。

韓國電纜制造商LS電纜近日公開透露，公司將繼續(xù)在國內(nèi)開發(fā)液冷超快充電電纜，使用液冷方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)快速充電器的AC（風(fēng)冷）方式。

LS電纜相關(guān)人士表示：“我們已經(jīng)在美國和日本完成了冷卻方法的專利注冊，目前該專利在韓國正在申請中”，并補(bǔ)充說，“我們還致力于將產(chǎn)品在國內(nèi)外主要市場進(jìn)行商業(yè)化。”

據(jù)Detroit Free Press報道，福特汽車公司正與美國印第安納州普渡大學(xué)的科學(xué)家們合作進(jìn)行一項研究計劃，有望將電動汽車在充電站的充電時間從預(yù)計25分鐘縮短至5分鐘。

在2021年11月的一份新聞稿中，普渡大學(xué)表示，領(lǐng)導(dǎo)這項研究的機(jī)械工程師伊薩姆·穆達(dá)瓦教授和他的團(tuán)隊設(shè)計了一種電纜，利用液體冷卻的方法，提供比目前市場上最快電動汽車充電器高4.6倍的電流。

普渡大學(xué)的新聞稿顯示，穆達(dá)瓦教授和他的學(xué)生已經(jīng)在實驗室里證明，他們的電纜可以經(jīng)受超過2400A的電流。作為參考，業(yè)界最先進(jìn)的充電器只能提供高達(dá)520A的電流，而消費者可以使用的大多數(shù)充電器所支持的電流都低于150A。

與此同時，國內(nèi)企業(yè)也在步步跟進(jìn)。

2022年4月2日，特來電官方微信公眾號發(fā)文稱，特來電液冷超充樁已經(jīng)上線廣州，充電樁最高充電功率可達(dá)600kW，能夠滿足通流600A電纜的散熱，充電5分鐘便能給車輛增加300km+的續(xù)航里程。

特來電表示，目前特來電液冷超充已在廣州、深圳等地成功落地 10 臺終端設(shè)備，其中包含了高速服務(wù)區(qū)、城市公共充電站，未來還將覆蓋國道、省道等需要大功率充電的場景。

不過，據(jù)介紹，特來電液冷超充樁在站點同樣也是和其他充電樁共享功率。在其他充電樁無人使用的情況時，理論上液冷超充樁可以達(dá)到最大充電功率；而當(dāng)其他充電樁同時工作時，充電功率也會受到影響，只不過液冷超充樁在對整個充電站的功率分配上稍占優(yōu)勢。

今年，線纜企業(yè)同樣好消息頻傳。經(jīng)過三年研究和數(shù)月嚴(yán)格測試，遠(yuǎn)東液冷大功率充電電纜獲得了萊茵TüV在國內(nèi)頒發(fā)的首張液冷充電樁電纜產(chǎn)品認(rèn)證證書。中超控股全資子公司江蘇遠(yuǎn)方電纜廠有限公司也收到了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的“新能源儲能用液冷型大電流充電電纜”這一實用新型專利證書。

一面是充電功率的持續(xù)上升，動輒幾百千瓦功率的充電樁，一面是亟須滿足的散熱需求，液冷技術(shù)成為行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的可靠的解決方案之一。作為充電的關(guān)鍵部件，液冷技術(shù)對充電電纜有極高要求，既要導(dǎo)電又要散熱，非常考驗線纜企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。可以說，從“新能源汽車爆發(fā)元年”發(fā)展至今，我們已經(jīng)邁出了堅實的一步。

目前，還有更多的線纜企業(yè)正在加速部署液冷超快充電電纜，樂觀來看，消除“充電焦慮”指日可待，投入商用未來可期。

關(guān)鍵詞： 充電電纜 還有多遠(yuǎn) 液冷超快