隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭加入到了買車的行列，汽車的到來提高了我們的出行效率，改變了我們的生活方式，但是，在日益嚴苛的碳排放法規和全球碳中和目標下，車企停產燃油車或只是時間問題。目前全球范圍內的多家車企已開始加速向新能源轉型。
截至目前，多家企業對外公布停售燃油車計劃。
(相關資料圖)
2025年——北汽、長安、捷豹、日產
2030年——沃爾沃、凱迪拉克、馬自達等
2035年——大眾（歐洲市場）、通用
2040年——本田
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新能源車市場與傳統燃油車市場正在發生明顯的變化。數據顯示，2021年國內新能源乘用車批發總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國內燃油車批發總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。
新能源汽車作為一個電氣化集成度相當高的平臺，線纜就如同人體內的血管脈絡一般不可或缺。
新能源汽車對于安全性能的要求十分高，倘若線路出現短路、自燃等等問題都會釀成嚴重事故，重要程度可想而知。
也正因為如此，各汽車廠商對新能源汽車配套線纜的要求變得相當高，這對線纜材料也提出了嚴格的性能要求。
從廣義上來說，新能源汽車線纜的主要應用場景除了車內線之外，還包括充電槍／充電樁以及隨車充等。
不同的應用場景也有著不同的環境特性，比如，新能源車內高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長期暴露在室外，使用環境的特殊性對線纜材料的性能有著不同的嚴格要求。
一般來說，新能源汽車線纜料需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。當前最常用的材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。
由于充電樁的線纜長期使用溫度為-40℃~105℃和-40℃~125℃，其對線纜要求為耐油、無鹵阻燃、耐候、耐老化、柔軟度、耐低溫性等，因此內護層可以使用無鹵阻燃TPE、TPU，外護套可以使用PVC、無鹵阻燃彈性體等。
熱塑性彈性體TPU材質在充電線纜的應用優勢：
1.在機械性能上，聚醚型TPU的拉伸強度遠遠優于其它護套材料，在25Mpa以上，伸長率也是在500%以上，具有良好的承載能力、抗沖擊性和減震性能；
2.在溫度性能上，TPU耐低溫性更為優越，可以達到-50℃，完全可以滿足在北方嚴寒的環境；
3.大于80kN/m的抗撕裂強度可以有效防止護套層開裂；
4.TPU護套具備無鹵阻燃的特性，對環境不會造成污染；
5.TPU在耐曲繞性、耐磨、耐油、耐水解及耐候性方面也是極為優越。
在未來的“低碳經濟”時代，新能源的探索與使用是經濟發展的必然趨勢，也是各國增強國際競爭力的強有力武器。隨著環境保護的日益嚴峻和低碳經濟的興起，節能減排逐漸成為世人注目的重點。
燃油車的發展和使用給環境帶來了不小的壓力，在各地節能減排、綠色出行政策的倡導下，大部分車企開始研發自己的新能源車型，新車型的出現也帶來新的需求，線纜材料的選擇或許會成為一個新風口！
