隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭加入到了買車的行列，汽車的到來提高了我們的出行效率，改變了我們的生活方式，但是，在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車企停產(chǎn)燃油車或只是時(shí)間問題。目前全球范圍內(nèi)的多家車企已開始加速向新能源轉(zhuǎn)型。

截至目前，多家企業(yè)對(duì)外公布停售燃油車計(jì)劃。

(相關(guān)資料圖)

2025年——北汽、長(zhǎng)安、捷豹、日產(chǎn)

2030年——沃爾沃、凱迪拉克、馬自達(dá)等

2035年——大眾（歐洲市場(chǎng)）、通用

2040年——本田

……

新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正在發(fā)生明顯的變化。數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源乘用車批發(fā)總量同比增長(zhǎng)181.0%至331.2萬(wàn)輛，零售量同比增長(zhǎng)169.1%至298.9萬(wàn)輛；2021年國(guó)內(nèi)燃油車批發(fā)總量下降4%至1779萬(wàn)輛，零售銷量下降6%至1716萬(wàn)輛。

新能源汽車作為一個(gè)電氣化集成度相當(dāng)高的平臺(tái)，線纜就如同人體內(nèi)的血管脈絡(luò)一般不可或缺。

新能源汽車對(duì)于安全性能的要求十分高，倘若線路出現(xiàn)短路、自燃等等問題都會(huì)釀成嚴(yán)重事故，重要程度可想而知。

也正因?yàn)槿绱耍髌噺S商對(duì)新能源汽車配套線纜的要求變得相當(dāng)高，這對(duì)線纜材料也提出了嚴(yán)格的性能要求。

從廣義上來說，新能源汽車線纜的主要應(yīng)用場(chǎng)景除了車內(nèi)線之外，還包括充電槍／充電樁以及隨車充等。

不同的應(yīng)用場(chǎng)景也有著不同的環(huán)境特性，比如，新能源車內(nèi)高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長(zhǎng)期暴露在室外，使用環(huán)境的特殊性對(duì)線纜材料的性能有著不同的嚴(yán)格要求。

一般來說，新能源汽車線纜料需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。當(dāng)前最常用的材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。

由于充電樁的線纜長(zhǎng)期使用溫度為-40℃~105℃和-40℃~125℃，其對(duì)線纜要求為耐油、無(wú)鹵阻燃、耐候、耐老化、柔軟度、耐低溫性等，因此內(nèi)護(hù)層可以使用無(wú)鹵阻燃TPE、TPU，外護(hù)套可以使用PVC、無(wú)鹵阻燃彈性體等。

熱塑性彈性體TPU材質(zhì)在充電線纜的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：

1.在機(jī)械性能上，聚醚型TPU的拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其它護(hù)套材料，在25Mpa以上，伸長(zhǎng)率也是在500%以上，具有良好的承載能力、抗沖擊性和減震性能；

2.在溫度性能上，TPU耐低溫性更為優(yōu)越，可以達(dá)到-50℃，完全可以滿足在北方嚴(yán)寒的環(huán)境；

3.大于80kN/m的抗撕裂強(qiáng)度可以有效防止護(hù)套層開裂；

4.TPU護(hù)套具備無(wú)鹵阻燃的特性，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染；

5.TPU在耐曲繞性、耐磨、耐油、耐水解及耐候性方面也是極為優(yōu)越。

在未來的“低碳經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，新能源的探索與使用是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是各國(guó)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)有力武器。隨著環(huán)境保護(hù)的日益嚴(yán)峻和低碳經(jīng)濟(jì)的興起，節(jié)能減排逐漸成為世人注目的重點(diǎn)。

燃油車的發(fā)展和使用給環(huán)境帶來了不小的壓力，在各地節(jié)能減排、綠色出行政策的倡導(dǎo)下，大部分車企開始研發(fā)自己的新能源車型，新車型的出現(xiàn)也帶來新的需求，線纜材料的選擇或許會(huì)成為一個(gè)新風(fēng)口！

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 節(jié)能減排 可以使用 耐高低溫 安全性能