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【電纜網(wǎng)訊】《人民日?qǐng)?bào)》2月21日發(fā)表題為《管好電動(dòng)自行車需“全鏈條”發(fā)力》的評(píng)論認(rèn)為，電動(dòng)自行車發(fā)生事故，涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)全鏈條安全監(jiān)管，最核心的是必須解決好車體和電池本質(zhì)安全不過關(guān)兩大難題。

電動(dòng)自行車車體的機(jī)械部件與普通自行車一樣， 包括車架、 車把、 前叉、 車 輪、 鏈輪、 鏈條、 飛輪、 制動(dòng)裝置、 腳踏板、 鞍座、 貨架等。 由這些機(jī)械部件構(gòu)成一個(gè)整體， 支撐全車的總重量， 承載各種外力， 將傳動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成牽引力， 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車行駛。

電動(dòng)自行車電池主要包括鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池，其中鋰電池雖然有壽命長(zhǎng)、續(xù)航強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但由于交個(gè)較為昂貴，一般用于優(yōu)質(zhì)電動(dòng)自行車上或者高端電動(dòng)摩托車上。

但令人憤怒的是，在近期國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)100批次電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，抽查出的22批次不合格產(chǎn)品中，電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池7批次不合格，鋰離子蓄電池卻有15批次不合格。

究其原因，在于鋰離子電池雖然近幾年迅速成為了電動(dòng)自行車的新寵，但本身還處于應(yīng)用初期，在材料把握、各元器件的使用等各方面都需要技術(shù)能力護(hù)航，但市場(chǎng)的追捧卻使得大量企業(yè)紛紛躋身到鋰離子電池制造業(yè)中，特別是一些不具備相應(yīng)制造能力的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量可能就會(huì)因?yàn)檠邪l(fā)工藝、質(zhì)控等方面的不足，而滿足不了標(biāo)準(zhǔn)要求。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的檢測(cè)結(jié)果也證明了這一觀點(diǎn)：總共22個(gè)不合格電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品，21個(gè)來自規(guī)模較小的企業(yè)。

因此，選擇優(yōu)質(zhì)的鋰離子蓄電池，是有效提高電動(dòng)自行車質(zhì)量的重要方法。

遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱：遠(yuǎn)東股份 股票代碼：600869）深耕新能源領(lǐng)域十余年，始終堅(jiān)持為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，專注于為客戶提供一流鋰電池應(yīng)用解決方案，多年來，遠(yuǎn)東股份不斷提升用戶體驗(yàn)，高度重視研發(fā)，提升產(chǎn)品力，已形成集鋰離子單體電池、BMS系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件于一體的產(chǎn)業(yè)布局。

2021年1月26日，遠(yuǎn)東股份發(fā)布關(guān)于簽訂意向戰(zhàn)略采購協(xié)議的公告，與全球領(lǐng)先的智能鋰電電動(dòng)車小牛電動(dòng)（NIU.O）就三元鋰電芯的生產(chǎn)供應(yīng)開展戰(zhàn)略合作。根據(jù)合作內(nèi)容，2021至2023年，小牛電動(dòng)向江西遠(yuǎn)東電池采購不低于1.5億支的18650三元鋰電芯。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)自行車 機(jī)械部件 鋰離子電池 監(jiān)督管理 鉛酸蓄電池