8月23日，中國海油宣布，我國首套自主研發(fā)的橇裝天然氣制氫裝置在佛燃能源明城綜合能源站正式投用。該套裝置在滿負荷條件下可用4.8立方米天然氣可制取約11立方米氫氣，氫氣純度達到國際最高的99.999%，單位產(chǎn)品消耗、裝置緊湊度等指標達到國際先進水平，可即時生產(chǎn)供燃料電池汽車使用的高純度氫氣，填補了國內行業(yè)空白。
據(jù)了解，明城站天然氣制氫規(guī)模為1500千克/日，兼具加氫、加氣、充電等功能，可滿足公交車125車次或物流車250車次的加氫需求。項目分兩期建設，本次為已投入試運行的一期工程，制氫能力為500千克/日。
該套裝置由中國海油氣電集團與佛燃能源、西南化工共同研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權和集成度高、自動化程度高、制氫效率高、占地面積小等特點，在一鍵開停車、一鍵負荷調整的智能化、數(shù)字化設計等方面處于國際領先水平。
據(jù)中國海油氣電集團項目負責人侯建國介紹，當前限制我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題主要是滿足燃料電池汽車使用要求的氫氣供應有限、價格較高，該套自主研發(fā)的橇裝天然氣制氫裝置采用天然氣和水蒸氣重整工藝制氫，可從城市天然氣管道就地取氣，無須從集中制氫廠使用長管拖車運氫到站，可使氫氣終端成本降低20%至30%，不僅能有效解決用氫難、用氫貴的問題，對減少城市道路運氫風險也具有積極作用，為我國首批燃料電池汽車示范城市群建設提供了本地化氫源解決方案。
氫能具有零碳、高效、可儲等顯著優(yōu)勢，有望成為我國能源低碳化轉型的重要抓手。相對于傳統(tǒng)燃油車和純電動車，氫燃料電池汽車不僅功率密度高、續(xù)航里程長、加氫速度快，而且全程可以做到零碳排放更符合節(jié)能環(huán)保屬性，因此近年來更加得到政府的重視和鼓勵。今年3月，國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》中明確提出：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
中國海油氣電集團總工程師張超表示，中國海油高度重視氫能技術和產(chǎn)業(yè)，已在氫能的制、儲、運、用等環(huán)節(jié)開展了一系列研發(fā)和示范工作，努力促進我國天然氣產(chǎn)業(yè)與氫能產(chǎn)業(yè)的深度融合和協(xié)同發(fā)展，為加快構建“清潔、低碳、安全、高效”能源體系，推動能源綠色轉型和經(jīng)濟高質量發(fā)展做出了積極貢獻。
在250立方米/小時橇裝天然氣制氫設備的成功應用基礎上，中國海油已啟動500立方米/小時橇裝天然氣制氫設備的研發(fā)工作。張超表示，“第二代產(chǎn)品將更高效、更緊湊、更智能，力爭2023年上半年建成投用。未來，中國海油將朝著‘品牌化、標準化、數(shù)字化、零碳化’方向繼續(xù)創(chuàng)新，打造具有國際影響力的制氫高端裝備，大力推動我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進交通和工業(yè)領域深度脫碳，為國家實現(xiàn)‘雙碳’目標貢獻更多海油力量。”(本報記者 吳莉)
