今天，本田在其位于加州托倫斯的公司園區開始運營一個固定式燃料電池發電站，這標志著該公司向未來零排放備用發電商業化邁出了第一步。
該計劃利用了本田的氫燃料電池技術專長，有助于實現該公司到2050年實現所有產品和企業活動碳中和的全球目標。
位于加利福尼亞州托倫斯的美國本田園區的固定式燃料電池(FC)是邁向未來零排放備用發電商業化的第一步。在未來幾年，本田將開始將固定式燃料電池(FC)發電站技術應用于本田全球各地的制造設施和數據中心。本田正在推進氫燃料電池，以提供清潔、安全、可靠的能源，以實現其到2050年所有產品和企業活動碳中和的全球目標。
(資料圖片)
3月3日，當地官員與本田企業領導一起參加燃料電池電站的剪彩儀式。
該示范固定式燃料電池單元的容量約為500KW，并重復使用了以前本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池系統，其設計允許每4個燃料電池組增加輸出250KW。它的特點是可以靈活地改變燃料電池單元的布局，以適應安裝環境，并適應立方體，l形，z形和其他形式的安裝配置。未來用于商業化的固定FC單元將使用本田與通用汽車聯合開發的下一代FC系統，并將為2024年推出的基于本田CR-V的全新燃料電池電動汽車(FCEV)提供動力。
在過去的幾年里，由于云計算和大數據利用的擴展，數據中心的電力需求迅速增長，從業務連續性規劃(BCP)的角度來看，對備用電源的需求也在不斷增加。托倫斯燃料電池站還為未來數據中心發電裝置的商業化提供了概念驗證。
固定式燃料電池項目負責人、美國本田R&D業務部門首席工程師Koji Moriyama表示：“我們相信，氫燃料電池在備用電源和抵消潛在的峰值功率事件方面有著巨大的前景。通過在固定發電等各種應用中安裝和使用我們的核心技術——燃料電池系統，本田旨在刺激氫的使用，并為潛在的商業客戶提供清潔能源。”
氫燃料電池作為備用電源的好處
數據中心需要高質量和可靠的電力，任何電力供應的中斷都可能導致停機或數據損壞和服務器損壞等問題。典型的固定式備用發電機依賴柴油燃料，這導致更高的碳排放和當地空氣污染。使用氫燃料電池的備用電力系統為清潔、可靠和高質量的發電提供了一個充滿希望的未來，特別是在使用由可再生能源制成的所謂“綠色氫”(水蒸氣是唯一的排放物)時。
氫氣可以以高能量密度儲存和運輸，并且可以在短時間內重新填充。從可再生能源開始的“氫循環”由“生成”、“儲存/運輸”和“使用”三個階段組成。從使用水電解技術開始，可再生能源產生的電力可以轉化為綠色氫氣，使其不容易受到季節性和天氣條件造成的發電波動的影響。通過陸運、海運和管道運輸，將能源以“綠色氫”的形式運輸到需要的地方也成為可能。
再利用本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池系統，實現資源循環
基于本田的“三重零”方法，包括三個重點領域——碳中和、清潔能源和資源循環——本田正在努力實現資源循環社會，目標是到2050年實現零環境影響。
為了實現資源循環，本田旨在創造一個閉環循環經濟，最大限度地提高本田產品中材料的使用壽命，包括本田Clarity燃料電池汽車的燃料電池系統，用于演示固定式燃料電池單元。通過開發回收系統，在產品報廢時重新回收材料，本田可以重復使用、翻新、重新利用并制成新產品，促進本田的循環經濟。
本田計劃擴大氫燃料業務
本田正在積極采取措施，增加氫作為能源載體的使用，并將努力擴大其氫業務。去年秋天，本田宣布，從2024年開始，它將在俄亥俄州馬里斯維爾的性能制造中心(PMC)以最近推出的全新本田CR-V為基礎，生產一款全新的氫燃料電池電動汽車(FCEV)。該公司30多年來一直在開發氫技術和燃料電池汽車。
除了繼續應用于本田燃料電池電動汽車和固定發電之外，本田最近宣布將繼續在商用車和建筑設備領域進行業務開發。
本田固定式燃料電池動力單元規格
（素材來自：Honda 全球氫能網、新能源網綜合）
