交通是粵港澳大灣區發展的重要支撐。今年廣東省兩會期間，談及粵港交通互聯互通話題，在深省人大代表呂國林向記者表示，建議加快研究深圳連接港珠澳大橋可行性等相關事宜，同時從制度設計入手，探索加強粵港兩地車輛互認，帶動提升港珠澳大橋利用效率。
粵港跨界交通需求將持續增長
作為深圳城市交通規劃設計研究中心有限公司的專業總工程師，呂國林長期關注大灣區交通發展。其中粵港交通互聯互通是她關注的重點。呂國林表示，近年來粵港交通合作已取得顯著成效，尤其是廣深港高鐵香港段通車，標志著粵港交通合作邁出關鍵一步。
“未來隨著兩地經濟社會活動聯系進一步加強，跨界交通需求將持續大幅增長，戰略性基建將成為重要影響因素。”呂國林說。
但在呂國林看來，目前粵港交通資源尚未全面互聯互通，兩地交通資源對接仍需加速提升。同時，粵港既有通道、樞紐難以支撐新一輪發展訴求。她以港珠澳大橋為例，目前港珠澳大橋日均車流量對比設計能力仍有富余，同時跨江交通需求量巨大，虎門大橋、南沙大橋擁堵常發。對此，呂國林建議進一步推動粵港交通互聯互通，強化深港增長及帶動作用。
探索粵港兩地監管車輛互認
事實上，為更好發揮港珠澳大橋作用，推動粵港交通互聯互通，此前已有呼聲要將深圳納入港珠澳大橋?！稄V東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》(下稱《規劃》)明確表示，廣東將研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道?！兑巹潯愤€指出，港珠澳大橋或由“單Y”變成“雙Y”，其中，“雙Y”指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳，西邊連接珠海和澳門。這意味著，深圳與港珠澳大橋的連接有望提上日程。
“這對大灣區發展來說是重磅利好。”呂國林同時也表示，相關工程投資大、周期長，仍需要加快研究深圳連接港珠澳大橋的可行性等相關事宜。呂國林建議可先從制度設計入手，由廣東省政府積極向國家相關部門爭取，通過加強粵港兩地車輛互認，充分提升既有通道設施利用效率。
“探索通過粵港兩地監管車輛互認、數據信息互通等手段為內地車輛利用港珠澳大橋提供可能，既有利于提升港珠澳大橋利用效率，同時也是發揮交通在粵港澳大灣區建設中先行引領作用的積極探索。”呂國林說。
推動港深西部鐵路等相關研究工作
呂國林還建議，由廣東省發改委、深圳市政府積極與港方對接，推動港深西部鐵路、香港北環線東延至皇崗口岸等相關研究工作，與香港探討東鐵引入羅湖站可行性，并預留粵港口岸功能優化調整空間。呂國林表示，粵港跨界通道、口岸等戰略性基建工程復雜、投資金額大，在設施規劃階段充分預留通道條件及口岸調整空間，將對后續進一步提升粵港兩地互聯互通水平提供更大可能性。
此外，呂國林還建議加快推進國家超大城市間高速磁懸浮在廣深創新走廊先行規劃建設，并研究出臺高速磁懸浮試驗段建設的財政、土地、綜合開發等一攬子政策支持。（深圳商報記者 陳小慧）
