“這里竟然有充電樁，簡直太方便了！”在貴州阿妹戚托小鎮游玩的甘肅游客譚先生說，沒想到在鄉鎮給新能源車充電如此方便。近年來，隨著農民生活水平穩步提高和農村道路條件大幅改善，新能源汽車以綠色環保和經濟實惠的優勢，陸續“開”入鄉村百姓家。據統計，2020年7月啟動的新能源汽車下鄉，三年來累計銷售410多萬輛汽車。今年，國家還將大力推動新能源汽車下鄉。

鄉村孕育大市場，新能源汽車下鄉“大有可為”

根據公安部數據統計，截至2022年11月底，我國農村地區機動車駕駛人數已達2.89億人，占全國駕駛人總量的57.8%。中國汽車戰略與政策研究中心高級研究員劉可歆告訴記者，近年來，隨著農村經濟的快速發展，機動車和駕駛人增長重心逐步由城市向農村轉移。隨著道路、補能設施、市場流通體系等環境的優化完善，農村新能源汽車市場大有可為。

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乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示，新能源汽車目前在縣鄉市場的滲透率仍然相對較低。數據顯示，縣鄉市場至少有近5億人的潛在消費群體。隨著未來整體市場結構的逐步改善和縣鄉市場消費增長，新能源汽車下鄉有巨大發展空間。

老鄉們買不買賬？先來算筆經濟賬

家有兩輛新能源車的湖南株洲市天臺村村民蔣駿龍算了一筆經濟賬：家里的兩臺車每個月一共要跑四千多公里，如果按油錢算，6-7角錢一公里，油費也要花到3000元錢，而充電就只用300元。蔣駿龍表示：“家里有充電樁，晚上充電便宜。相比油車，幾年下來能省出一輛車錢。”

為支持新能源汽車產業發展，自2014年起國家一直對新能源汽車實施免征車輛購置稅政策。2022年9月，又將這項政策延續至今年年底。各地結合自身條件，推出各種優惠措施。業界也通過各種補貼、金融手段降低購車門檻。買得實惠、開得省錢，新能源汽車下鄉給老鄉們實實在在的好處，這筆經濟賬“劃得來”。

省錢還要省心，新能源汽車下鄉要“貼地而行”

駕車在只有2米寬的小區道路上穿行，側方位一把入庫停車，接上家用電源充電。這些對于安徽蕪湖市鳩江區清水街道的村民吳榮來說已經駕輕就熟：“220伏的家用電就可以直接充，車型大小也適合較窄的鄉鎮道路。”

吳榮能有如此順暢的體驗，得益于新能源汽車加速布局農村市場和充電樁下鄉的提速。汽車企業瞄準農村市場需求，推出多種多樣的定制化車型，以滿足農村不同的汽車使用場景。與此同時，鄉村充電基礎設施建設穩步推進。據了解，今年南方電網計劃投資12億元，新建充電樁1.4萬支，力爭今年6月實現南方五省區鄉鎮充電基礎設施全覆蓋。

此外，鄉村家庭自用充電樁的普及，讓百姓停車充電“雙便利”。中國汽車戰略與政策研究中心高級研究員劉可歆介紹，目前鄉村居民大多一戶一院，具備建設自用充電樁的物理條件，且戶均配電容量能夠滿足慢充用電需求。乘聯會秘書長崔東樹表示，家庭慢充使用成本低，時間靈活，建設方便，是解決縣鄉充電問題的關鍵。

新能源汽車下鄉，把路走寬，把眼光放遠

新能源汽車下鄉，把路走寬，就要完善配套措施，提高下鄉質量。目前新能源汽車下鄉還存在消費場景比較單一、公共基礎設施相對薄弱、售后維修滯后等客觀瓶頸。針對這些情況，中國汽車戰略與政策研究中心高級研究員劉可歆表示，建議進一步鼓勵企業豐富新能源汽車供應，引導企業下沉銷售服務網絡；加快推進充電基礎設施建設，加強縣城、鄉鎮充電網絡布局；鼓勵各地開展“光儲充放”等先進技術創新應用，促進“新能源汽車充新能源電”，降低農村地區配網增容改造的成本。

新能源汽車下鄉，把眼光放遠，助力鄉村經濟發展。國家信息中心副主任徐長明表示，新能源汽車使用成本較低，將在鄉村創造出一些消費新場景，例如鄉村短途游等活動；同時鄉村公共充電基礎設施建設，還將促進充電站周邊配套服務發展，帶動餐飲、娛樂、購物等周邊消費提升。

新能源汽車下鄉動能十足，帶動的是農民生活品質提升和鄉村產業發展。農村市場潛力大，火熱的鄉村生活正當“滿電”出發，期待新能源汽車下鄉助力鄉村振興，“開”出一道亮麗風景線。

（文丨樊景陽 徐艷清）

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