在廣東一些地區,由于氫源供應緊張,一些氫能物流車輛無法正常運行,被迫停在停車場里。據了解,我國氫能發展主要卡在了“儲運環節”,比如運輸氫的拖車雖然能裝300多公斤,但是到站只能卸250公斤,低效率和技術問題導致成本居高不下。專家介紹,每公斤氫大約是4升的92號汽油,運輸成本幾乎和制氫成本一樣,兩者疊加后比現在的汽油成本要高得多,到2025年每公斤氫的成本預計能夠降至25元左右。
在廣東一些地區,由于氫源供應緊張,一些氫能物流車輛無法正常運行,被迫停在停車場里。據了解,我國氫能發展主要卡在了“儲運環節”,比如運輸氫的拖車雖然能裝300多公斤,但是到站只能卸250公斤,低效率和技術問題導致成本居高不下。專家介紹,每公斤氫大約是4升的92號汽油,運輸成本幾乎和制氫成本一樣,兩者疊加后比現在的汽油成本要高得多,到2025年每公斤氫的成本預計能夠降至25元左右。
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