“隧道雙流漏纜+場(chǎng)坪天線”

(資料圖片僅供參考)

眾所周知，在鐵路上看視頻、打游戲不掉線很難，中老鐵路更是如此。中老鐵路玉磨段全程500多千米，共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%，被稱為一條“不是穿行在洞中，就是穿行在空中”的鐵路，實(shí)現(xiàn)手機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋難度較大。

由于中老鐵路國內(nèi)段沿線隧道占比高達(dá)77.73%，中國移動(dòng)云南公司采用了自主創(chuàng)新的“隧道雙流漏纜+場(chǎng)坪天線”覆蓋方案，保證了隧道內(nèi)至隧道外場(chǎng)景切換時(shí)網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接。

為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋，鐵路沿線每500米左右需要建設(shè)一個(gè)通信基站，且中老鐵路專網(wǎng)80%以上的通信基站位于原始雨林“無電區(qū)”。面對(duì)場(chǎng)景復(fù)雜以及高速通信穿損大、頻偏大、切換頻繁等問題，中國移動(dòng)云南公司組成中老鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋專項(xiàng)組，精細(xì)化落實(shí)每個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)位置、覆蓋方向，同時(shí)結(jié)合沿線多山、多隧道的特點(diǎn)，因地制宜，打造了一張高鐵精品網(wǎng)。如今，在高速運(yùn)行的動(dòng)車上，下載速率高達(dá)860Mbps，讓旅客可以一路“暢刷”不停。

“那可是在17.5千米長(zhǎng)的隧道里啊！”

說起中老鐵路最長(zhǎng)隧道——安定隧道5G通信網(wǎng)絡(luò)順利建成開通的那個(gè)夜晚，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司昆明通信段普洱通信車間主任顧兆祥難掩激動(dòng)之情，他總要重復(fù)一句話：“那可是在17.5千米長(zhǎng)的隧道里啊！”

2020年7月，為保障中老鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度，昆明通信段抽調(diào)了32名技術(shù)骨干全程配合施工，顧兆祥就是其中一位，從公網(wǎng)建設(shè)初期就參與進(jìn)來。

“光纖盒內(nèi)預(yù)留光纖彎曲半徑太小，會(huì)影響信號(hào)傳輸質(zhì)量，再調(diào)整大一點(diǎn)……漏纜跳線連接處防水密封處有縫隙……”在普洱站通信機(jī)房，顧兆祥緊緊盯著施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)問題隱患。

一年半的時(shí)間里，他們的足跡踏遍了每一個(gè)機(jī)房、每一條隧道、每一米線路，高標(biāo)準(zhǔn)完成了中老鐵路玉磨段508千米通信線路、322處通信機(jī)房、103座通信鐵塔的施工建設(shè)配合工作。

2021年12月3日，中老鐵路全線開通運(yùn)營。首個(gè)春節(jié)期間，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放的中老鐵路國際貨物列車達(dá)42列，準(zhǔn)軌鐵路客車、電力連接線、服務(wù)器等百余種商品由此出口。

由于長(zhǎng)大隧道全靠掛在隧道壁上的“漏纜”來發(fā)射和接收信號(hào)，列車經(jīng)過隧道時(shí)會(huì)形成強(qiáng)大氣流，有可能導(dǎo)致漏纜松動(dòng)脫落，影響隧道內(nèi)正常通信，甚至?xí)瞪系牢＜傲熊囘\(yùn)行安全，為此，春運(yùn)期間普洱通信車間加大了設(shè)備巡視力度，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除一切安全隱患。

“能共享不新建”

“峨山至化念區(qū)間K124 080出現(xiàn)移動(dòng)5G小區(qū)干擾故障，請(qǐng)盡快前往處理。”2022年11月16日14時(shí)55分，普洱集中修工區(qū)值班人員梁福君接到通知。

據(jù)悉，中老鐵路通信網(wǎng)絡(luò)秉承了“能共享不新建”的原則，全線180多座鐵塔中有20座共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔，公網(wǎng)光纜、漏纜和直放站都在鐵路護(hù)欄內(nèi)，日常的故障處理和設(shè)備巡檢都是集中修工區(qū)負(fù)責(zé)，而高鐵線路的作業(yè)和維護(hù)只能在0時(shí)到5時(shí)列車停運(yùn)的“天窗期”進(jìn)行。

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