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疫情之后，奔馳明確表示將會(huì)縮減產(chǎn)品陣營(yíng)的類型，該停產(chǎn)的停產(chǎn)，該合并的合并。雖然宣傳上說的是為了迎接電動(dòng)化時(shí)代的到來，但也不排除奔馳對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不看好，畢竟砍掉的幾乎都是個(gè)性化極強(qiáng)的小眾車型，而這類車型只有在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的情況下，才會(huì)有部分消費(fèi)者選擇。

此前，取消C級(jí)和E級(jí)轎跑的消息已經(jīng)流傳很久。但這次，奔馳直接把繼任車型給搬了出來，一款全新車型奔馳CLE。這是一款基于MRA平臺(tái)打造的中型轎跑車型，其長(zhǎng)寬高分別為4850/1860/1428 mm，軸距2865mm。

CLE的外觀部分與現(xiàn)款奔馳C級(jí)頗有幾分相似，只是大燈造型相比C級(jí)略微狹長(zhǎng)一些；溜背造型非常動(dòng)感，雙門設(shè)計(jì)也讓這款車型顯得與眾不同；車輛尾部狹長(zhǎng)的三角形尾燈配合兩邊共兩處的排氣造型，共同為CLE營(yíng)造更優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)的氛圍。

新車內(nèi)部搭載了第三代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，雖然中控大屏已經(jīng)成為主流，但總感覺這種設(shè)計(jì)缺了點(diǎn)豪華氛圍。

CLE共有四種動(dòng)力配置，分別為柴油版車型和2.0T高/低功率車型以及一款3.0T車型。其中柴油車型最大可輸出200馬力；2.0T低功率車型可輸出204馬力，零百加速7.5s；2.0T高功率車型可輸出258馬力，零百加速6.2s；3.0T車型最大可輸出381馬力，零百加速4.4s。

新車將于11月份在歐洲上市，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)要等到2024年才會(huì)上市。

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