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百度造車(chē)調(diào)整,小米沒(méi)提造車(chē)

時(shí)間:2023-08-15 21:22:34    來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

最近的新能源汽車(chē)市場(chǎng)真是云波詭譎。


(資料圖片)

先是前幾天比亞迪喊在一起,眾品牌響應(yīng),但長(zhǎng)城汽車(chē)言辭激烈不想在一起;?????

昨天到今天又有三件事值得關(guān)注:??

恒大汽車(chē)融資了,雷軍one more thing沒(méi)提小米汽車(chē),百度不再獨(dú)立造車(chē)了。??

重點(diǎn)聊聊百度和小米的造車(chē)。

01

百度造車(chē)之變:因資質(zhì),還是夢(mèng)醒?

報(bào)道稱(chēng),吉利控股集團(tuán)、百度集團(tuán)聯(lián)手打造的“汽車(chē)機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目”迎來(lái)重要進(jìn)展,吉利控股集團(tuán)旗下全新汽車(chē)機(jī)器人品牌“極越”正式發(fā)布。首款車(chē)型正式命名為“極越01”。

多家媒體稱(chēng),內(nèi)部人士表示,他們已經(jīng)不再叫集度了,而是極越;集度的媒體群也改叫極越了。????????????????

三言看到,集度官網(wǎng)的標(biāo)題變?yōu)椤皹O越汽車(chē)機(jī)器人”。

這意味著吉利與百度的合作項(xiàng)目集度汽車(chē)正式更名為極越汽車(chē)了。

據(jù)介紹,吉利控股集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造智能化領(lǐng)先的汽車(chē)機(jī)器人,百度集團(tuán)將繼續(xù)以智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力,全面賦能極越。

一位集度內(nèi)部人士向三言表示,集度以后相當(dāng)于智能汽車(chē)解決方案供應(yīng)商,幫助極越做整體方案。也就是吉利負(fù)責(zé)造車(chē),百度提供智能技術(shù)等方案。?

那么極越是誰(shuí)的???

注意新聞稿描述是"吉利控股集團(tuán)旗下",股權(quán)結(jié)構(gòu)上,公司主體叫杭州極與越汽車(chē)科技有限公司,今年8月9日剛成立,浙江吉利持股65%,百度控股的公司冪航持股35%。?

意味著極越由吉利來(lái)主導(dǎo)。??

在工信部的新車(chē)申報(bào)目錄中,“極越”出現(xiàn)在其中,而首款車(chē)型命名為“極越01”。這意味著極越正式獲批生產(chǎn)資質(zhì)。

由吉利主導(dǎo),就獲得資質(zhì)了,業(yè)界將百度退居幕后的原因歸于資質(zhì)問(wèn)題。???

百度、吉利、集度、極越四家公司現(xiàn)在的關(guān)系如上圖。

而兩年前,百度宣布造車(chē)也是野心勃勃的。

2021年1月,百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司,還在公眾號(hào)高調(diào)宣布,以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè),吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

宣稱(chēng)新組建的百度汽車(chē)公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng),讓用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)到更極致的智能電動(dòng)汽車(chē)。百度汽車(chē)公司將著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

2021年3月,百度和吉利共同出資成立了集度汽車(chē);2022年6月8日,集度正式發(fā)布了首款汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)JIDU ROBO-01;2023年1月,JIDU ROBO-02在2022廣州車(chē)展上亮相。

從整車(chē)制造商,到解決方案供應(yīng)商,百度造車(chē)走上了問(wèn)界的路子,策略已經(jīng)轉(zhuǎn)變。

為何會(huì)如此?是為資質(zhì)讓路,還是因?yàn)樵燔?chē)夢(mèng)醒?

從極越的架構(gòu)來(lái)看,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO張權(quán)擔(dān)任法人,集度CEO夏一平擔(dān)任總經(jīng)理。雙方占股從集度時(shí)期吉利百度分別為45%、55%,到極越的分別65%、35%。

如果說(shuō)由吉利主導(dǎo)極越,但百度方的夏一平卻擔(dān)任總經(jīng)理這一重要職務(wù),股權(quán)比例似乎也斟酌過(guò),不是70%-30%,也不是60%-40%,百度占三成太少,占四成又達(dá)不到為了申請(qǐng)資質(zhì),而讓吉利控股的程度。

2022年初,工信部公布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)委托生產(chǎn)試點(diǎn)工作的通知》,明確要求新能源汽車(chē)代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn),同年10月28日,工信部裝備工業(yè)一司發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》,刪除了關(guān)于“允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請(qǐng)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”的描述。

也就是說(shuō),需要雙資質(zhì),集度也需要有資質(zhì),只能交給有資質(zhì)的吉利了。

因此,綜合來(lái)看,并不太像是百度對(duì)獨(dú)立造車(chē)心灰意冷,百度還是想使勁干一把的。目前只是為了資質(zhì)讓步的可能更大一些。

當(dāng)然,李彥宏今年幾乎沒(méi)有為集度站臺(tái),替代造車(chē)走上鎂光燈的是大模型、文心一言。加上今年明年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、進(jìn)入淘汰洗牌階段,加之自動(dòng)駕駛對(duì)用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)決策并不占主導(dǎo)地位,市場(chǎng)需要持續(xù)燒錢(qián)等因素,新品牌要付出時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本。

退居幕后,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),盡量獲取效益,做一家技術(shù)型送水公司,是百度當(dāng)前的最優(yōu)解。

02

雷軍的成長(zhǎng)里,沒(méi)提小米汽車(chē)

雷軍的年度演講"成長(zhǎng)"發(fā)布會(huì)刷屏了。前半部分是雷總的大學(xué)往事和創(chuàng)業(yè)故事,后半部分是小米折疊屏手機(jī)、平板等新品發(fā)布。

在發(fā)布會(huì)之前,大家是寄希望于會(huì)上重磅宣布小米汽車(chē)的進(jìn)展的,押注它會(huì)成為one more thing。畢竟我們總是隔三差五在微博上看個(gè)裹了被子的諜照,卻很久沒(méi)看到官方公布的真實(shí)進(jìn)展,而且這是今年聲勢(shì)最大的發(fā)布會(huì),汽車(chē)業(yè)務(wù)一旦有進(jìn)展,是值得在這次公布的。

然鵝,雷軍整個(gè)3小時(shí)的演講,沒(méi)有提小米汽車(chē)的進(jìn)展,人們等到的是one more little thing第二代機(jī)器狗。

不過(guò)雷軍提到了兩次汽車(chē),一次是智能汽車(chē)會(huì)用到無(wú)線充電,二是機(jī)器狗的感知系統(tǒng)與目前的智能汽車(chē)感知系統(tǒng)有些類(lèi)似。?

明顯回避小米汽車(chē)的進(jìn)展,但是盡量去貼近了。

不過(guò)雷軍在去年曾提到過(guò),未來(lái)兩年將不再辟謠關(guān)于造車(chē)的流言蠻語(yǔ),會(huì)在合適的節(jié)點(diǎn)匯報(bào)汽車(chē)業(yè)務(wù)的情況。

新出行的賀磊透露,原計(jì)劃確實(shí)會(huì)公布一些小米汽車(chē)的東西,但資質(zhì)正式下來(lái)前,需要靜默。明年上半年是小米汽車(chē)的正式發(fā)布時(shí)機(jī)。???

為發(fā)燒而生,年輕人的第一輛電動(dòng)汽車(chē),大家對(duì)小米汽車(chē)的期待值和關(guān)注度是非常高的。除了主打的自動(dòng)駕駛,應(yīng)該有其他突破點(diǎn),如性?xún)r(jià)比等占據(jù)市場(chǎng)一席之地。?????

當(dāng)然小米手機(jī)這一資金來(lái)源,也需要在全球變幻的智能手機(jī)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。接下來(lái)就是造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題了,它會(huì)如何解決資質(zhì)問(wèn)題呢???

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