【電纜網(wǎng)訊】隨著俄烏沖突不斷沖擊全球大宗商品市場(chǎng)，鋁和鈀金價(jià)格周一已雙雙創(chuàng)下歷史新高，而更為瘋狂的當(dāng)屬素有“妖鎳”之稱的鎳價(jià)瘋狂上漲，牽動(dòng)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車制造商的擔(dān)憂。

3月8日，世界最大有色金屬交易所倫敦金屬交易所決定暫停當(dāng)天的鎳交易。據(jù)悉，金屬鎳期貨價(jià)格漲幅一度擴(kuò)大至100％，連破每噸6萬、7萬、8萬、9萬、10萬美元關(guān)口，兩個(gè)交易日累計(jì)大漲248％，持續(xù)刷新紀(jì)錄新高。

受倫鎳價(jià)格暴漲影響，截至3月9日11：30，滬鎳主力合約繼續(xù)一字漲停，上漲17%至26.77萬元/噸。從3月以來，滬鎳價(jià)格已上漲了超9萬元/噸。

鎳價(jià)飆升不僅在期貨市場(chǎng)引起不小的動(dòng)蕩，而對(duì)于下游產(chǎn)業(yè)來說也將是一次不小的沖擊，其中對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說壓力將明顯加劇。從二級(jí)市場(chǎng)來看，新能源汽車板塊持續(xù)回落，受大盤回調(diào)拖累是其一，原材料價(jià)格走高則是另一重要因素。

作為鋰電池的重要原材料，此次鎳價(jià)暴漲引發(fā)市場(chǎng)明顯擔(dān)憂。天風(fēng)證券就表示，目前和電動(dòng)車相關(guān)的鋰，鎳、鋁均處于歷史高位。最近鎳價(jià)異常暴漲更是加劇了市場(chǎng)對(duì)新能源車板塊的恐慌。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，鎳作為三元電池的重要正極材料之一，可提升動(dòng)力電池能量密度，從而提升新能源汽車的續(xù)航里程。因此，高鎳電池正逐漸成為三元鋰電池的重要發(fā)展方向。然而，鎳價(jià)的大幅走高，帶來的是成本壓力的明顯加重。有分析指出，現(xiàn)在大多數(shù)電池至少含有60%的鎳。據(jù)測(cè)算，鎳價(jià)從2萬美元上漲至5萬美元，單車帶電60kwh的電車鎳原料成本約增加1萬元。如果期貨鎳價(jià)漲至8萬美元，僅60kwh電車原料成本便將增加2萬元。75kwh、100kwh的電車原料成本更是將成比例增加。

摩根士丹利汽車分析師曾表示：鎳的價(jià)格在一天內(nèi)就上漲了67.2%，這意味著制造每臺(tái)電車的平均投入成本增加了約1000美元。

在這場(chǎng)前所未有的倫敦金屬交易所鎳“逼空戰(zhàn)”背后，鎳作為三元鋰電池的重要原材料之一，且在高鎳化的技術(shù)趨勢(shì)下，其價(jià)格的上升將直接影響整個(gè)新能源汽車行業(yè)的生產(chǎn)成本，降低企業(yè)利潤(rùn)率。雖然也可將成本嘗試轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但此舉帶來的后果或是產(chǎn)品銷量的下滑。

不過，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則認(rèn)為，這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷量的影響并不大。他表示，鎳價(jià)格暴漲更多的是炒作性質(zhì)，短期內(nèi)價(jià)格就可能會(huì)回落。此外，印尼等國(guó)家是鎳主要出口國(guó)，俄烏沖突對(duì)此影響有限。不過，他也提到，雖然銷量不會(huì)受到影響，但車企在電池成本方面，則要承擔(dān)一定壓力。

對(duì)于近期原材料價(jià)格上漲以及眾多新能源車企漲價(jià)一事，崔東樹分析認(rèn)為，這些因素對(duì)于新能源車銷量不會(huì)帶來明顯影響，“從1月和2月看，新能源車銷量同比增幅已經(jīng)達(dá)到了150%左右的水平。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月份全國(guó)新能源汽車零售銷量為27.2萬輛，同比增加180.5%，環(huán)比下降22.6%；2月份狹義乘用車零售銷量為124.6萬輛，同比上漲4.2%，環(huán)比下降40%。

乘聯(lián)會(huì)表示，2月乘用車零售銷量總體呈現(xiàn)較強(qiáng)的走勢(shì)，在今年春節(jié)較去年提前12天的不利情況下，1-2月累計(jì)零售達(dá)到332.4萬輛，相較于去年僅減少6萬輛。

關(guān)鍵詞： 新能源車 分析指出 一字漲停 市場(chǎng)信息 前所未有的