9月9日，孚能科技在北京舉行“2022孚能科技戰(zhàn)略及新品發(fā)布會”，正式推出全新動力電池解決方案——SPS（Super Pouch Solution），集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項創(chuàng)新技術(shù)于一體，從充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的產(chǎn)品。

【資料圖】

大軟包電芯

孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變上一代的多電芯串聯(lián)設(shè)計，進而簡化電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，滿足各類新能源汽車的動力需求；應(yīng)用半固態(tài)電解質(zhì)，降低液態(tài)電解液用量，提升電芯的本征安全。

得益于對材料體系的高度兼容，大軟包電芯適用于高鎳三元到低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等，匹配不同的客戶要求。

大軟包電池系統(tǒng)

SPS大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤的一體化設(shè)計，半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，使系統(tǒng)零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。

在體積利用率再創(chuàng)新高的同時，高效液冷板和導熱片提供雙面液冷，三面?zhèn)鳠岬母咝峤粨Q，電池系統(tǒng)的散熱效率提升4倍，精準全面的控溫讓電池系統(tǒng)循環(huán)壽命超過3000次。

在此基礎(chǔ)上，多種材料對大軟包電芯形成6面防護，配以高效排氣通道的設(shè)計和熱交換能力，SPS大軟包電池系統(tǒng)配置8系或更高鎳含量的電芯，依然能做到單體電芯的熱失控不擴散（NO TP）。

大軟包電芯的全極耳和疊片工藝帶來更低內(nèi)阻和更好低溫放電表現(xiàn)，液冷板和納米保溫材料均衡電池系統(tǒng)的內(nèi)部溫度，全新的低溫快速自加熱設(shè)計滿足SPS極寒條件下的正常充電。實驗數(shù)據(jù)顯示，-20℃環(huán)境中，SPS系統(tǒng)容量保持90%以上，充電時間縮短一半。

與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12%，擁有3倍循環(huán)壽命，導熱效率提升60%。

鑒于未來快充充電樁300-350kW的功率，SPS以不同充電倍率大軟包電芯，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的統(tǒng)一配置，滿足各類用戶的出行和補能需求。

孚能科技SPS通過調(diào)節(jié)電芯厚度讓底盤高度在85mm到145mm靈活調(diào)節(jié)，搭載不同能量密度的大軟包電芯，電池系統(tǒng)容量覆蓋80kWh到150kWh，滿足各類乘用車的電動化需求。同款底盤、一款電芯滿足全系乘用車，為整車企業(yè)客戶縮短研發(fā)周期，并降低采購成本，保障供應(yīng)穩(wěn)定。

大軟包電池制造與直接回收

在制造端，大軟包電芯的投產(chǎn)，將大幅降低產(chǎn)能投資成本和制造流程費用，設(shè)備投資減少50%，廠房面積減少60%，制造能耗和費用分別降低35%和30%。

值得一提的是，孚能科技歷時10余年開發(fā)和驗證了鋰電池的直接回收技術(shù)，可保留正極材料的晶體結(jié)構(gòu)并再次利用，進一步降低成本和能耗，并將材料利用率提升至99%以上。根據(jù)美國第三方實驗室數(shù)據(jù)，摻入25%直接回收的正極材料制成的電芯與全新正極材料制成的電芯，在性能表現(xiàn)上無明顯差異。

關(guān)鍵詞： 電池系統(tǒng) 效率提升 循環(huán)壽命 降低成本 解決方案