全球新能源變革策動下，動力/儲能雙賽道催生海量電池需求，上市募資成為電池企業(yè)獲得資金、進而支持下一階段的擴產(chǎn)和新品研發(fā)的重要方式。自2022年以來，鋰電企業(yè)扎堆上市，動力電池市場競爭日益激烈。

近日，天津力神電池股份有限公司總經(jīng)理張強表示，力神電池動力板塊將在2024年下半年申報IPO，2025年實現(xiàn)A股上市，同時實行員工持股。

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(資料圖片僅供參考)

消費/動力分拆上市

張強稱，力神動力電池和消費電池業(yè)務(wù)已經(jīng)完成分拆，獨立發(fā)展并分別進行資本運作，消費板塊正在與上市公司進行重大資產(chǎn)重組，預(yù)計下半年實現(xiàn)上市，并配套募集資金30億元，用于新項目建設(shè)和研發(fā)等。

“力神電池動力板塊去年初完成了首輪戰(zhàn)略融資，目前正在進行第二輪融資工作，計劃融60億到100億元，用于產(chǎn)能建設(shè)、前沿技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)鏈拓展，目前正在與多家機構(gòu)盡調(diào)洽談中，預(yù)計5月底關(guān)閉，本輪也是上市前最后一輪融資。”

在當前關(guān)鍵窗口期下，力神沖刺資本市場“補血”后有足夠的能力繼續(xù)擴張產(chǎn)能，以提高市場占有率。

作為老牌動力電池企業(yè)，加入中國誠通以來，力神電池實力快速壯大，運營效率效益明顯提升。

消費類市場，自成立之初，力神電池市場目標客戶就涵蓋包括手機、筆記本電腦等生產(chǎn)商。

電動工具領(lǐng)域，力神電池開發(fā)了一系列應(yīng)用電動工具和智能家居領(lǐng)域的高功率圓柱電池，多款產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)；在電動兩輪車領(lǐng)域，力神電池自2018年開始大規(guī)模向電動自行車廠商批量配套鋰電池。

車用市場包括乘用車、商用車等交通領(lǐng)域，重卡、中卡、輕卡、微面等物流運輸領(lǐng)域，道路清掃車、灑水車、垃圾清運車等市政車輛領(lǐng)域。

2022年，力神電池穩(wěn)居新能源汽車市場電池行業(yè)全年裝車量排名中上游，實現(xiàn)了與多家乘用車客戶的深度綁定。

儲能領(lǐng)域，力神儲能系統(tǒng)開發(fā)方面具有十年的專業(yè)技術(shù)積淀和項目經(jīng)驗積累，其儲能產(chǎn)品涵蓋大型能量型、大型功率型、船舶儲能、小型戶用、基站電源等，覆蓋各主要應(yīng)用領(lǐng)域。

至今，力神已在全國交付多個儲能項目，中標多個基站磷酸鐵鋰電池項目。

產(chǎn)能端，截至目前，力神已在天津、青島、蘇州、武漢、無錫、滁州等地規(guī)劃建立鋰電池生產(chǎn)基地，規(guī)劃到2025年鋰電池總產(chǎn)能達125GWh，2030年產(chǎn)能提升到400GWh，可匹配800萬輛新能源汽車裝機量。

據(jù)了解，在產(chǎn)能方面，力神電池計劃利用未來兩年多時間，加快推進在西南、華南，助力我國南北、東西區(qū)域布局均衡協(xié)調(diào)發(fā)展。這意味著力神未來將在西南、華南等地加速落子，完善產(chǎn)能布局。

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大圓柱/大方形、鈉電/固態(tài)電池“齊頭并進”

進入動力電池的下半場，圍繞電芯結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品形態(tài)、材料體系的創(chuàng)新競爭持續(xù)升溫。

“力神公司始終把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，以研發(fā)一代、儲備一代、應(yīng)用一代的工作思路，不斷開發(fā)新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，提升行業(yè)競爭力”，張強說。

可以看到的是，面向未來不同的應(yīng)用場景，力神已形成/規(guī)劃了豐富的產(chǎn)品矩陣，以適配多元化的客戶需求。

當前，力神電池產(chǎn)品覆蓋方型、圓型、軟包等主流結(jié)構(gòu)，技術(shù)路線包括磷酸鐵鋰與三元技術(shù)路線。

在高端新能源汽車領(lǐng)域，高能量密度、長續(xù)航、快充、高安全是客戶的主要需求點。

力神公司計劃采用高鎳三元正極搭配硅碳負極，推出4695大圓柱電池，容量33Ah，能量密度280Wh/Kg，并通過定向排爆結(jié)構(gòu)及高安全電解液設(shè)計，實現(xiàn)電池包“永不起火”；電池同時可滿足1000公里續(xù)航，15min快充及滿足10年80萬公里的高端乘用車應(yīng)用要求，技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先。

目前來看，“高鎳+大圓柱”被譽為下一代鋰電核心路線，滿足用戶對駕乘體驗，尤其是充電效率體驗方面的更高要求，將助力和引領(lǐng)中高端車型性能大幅提升。

目前，力神46系列大圓柱電池項目正處于中試線建設(shè)階段。

在儲能領(lǐng)域，儲能電芯主打高安全、長循環(huán)、大容量等。當前，多家電池企業(yè)電芯容量正朝著280Ah以上的方向發(fā)展，循環(huán)壽命破萬次。

力神公司計劃采用最先進的正極補鋰技術(shù)和低鋰耗負極技術(shù)，推出306Ah“零”衰減電池，實現(xiàn)前3年電池容量零衰減，循環(huán)壽命12000次，滿足儲能20年應(yīng)用場景需求，技術(shù)水平達到行業(yè)領(lǐng)先。

同時，在更高能量密度的材料研發(fā)上，力神也將目光投向了富錳電池，其具備低成本、高安全、高能量密度等優(yōu)點。

力神計劃采用富錳材料及緩釋鋰等技術(shù)，推出150Ah富錳鋰電池，能量密度230Wh/Kg、循環(huán)壽命3000次，應(yīng)用在乘用車、商用車等領(lǐng)域，可滿足最大續(xù)航800公里，14min快充，同比三元體系成本下降20%，技術(shù)水平達到國內(nèi)先進。

起點鋰電認為，該富錳電池產(chǎn)品若實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用，可助力力神形成差異化產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。

鈉電路線上，鈉離子電池具備成本低、安全性高、低溫性能優(yōu)異、資源豐富等多重優(yōu)勢，2023年也被譽為鈉電池量產(chǎn)元年。站在行業(yè)風(fēng)口上，頭部企業(yè)均在積極進行布局。

力神公司計劃采用層狀氧化物正極和硬碳負極路線，推出46110鋁殼大圓柱鈉離子電池，容量18Ah，能量密度160Wh/kg；滿足10min快充，冬季續(xù)航里程可達常溫的90%，解決鋰資源短缺以及鐵鋰電池低溫差的痛點。

起點鋰電認為， “層狀氧化物+硬碳”是當前鈉電產(chǎn)業(yè)化較為完善的技術(shù)路線之一，力神以此可更快地切入鈉電賽道。

此外，“鈉電+大圓柱”的組合方式未來在一致性及產(chǎn)品良率方面的優(yōu)勢較高,從力神現(xiàn)有圓柱產(chǎn)能和生產(chǎn)制造積累來看，其生產(chǎn)基地未來可兼容鈉電池的生產(chǎn)，將進一步壓縮鈉電生產(chǎn)成本。

產(chǎn)品應(yīng)用上，力神規(guī)劃將鈉電大圓柱應(yīng)用于400公里續(xù)航以內(nèi)的A00級電動車以及戶用儲能等領(lǐng)域，技術(shù)水平達到國內(nèi)先進。

在下一代動力電池研發(fā)上，力神則加快了在固態(tài)電池方面的開發(fā)進展。

力神公司采用高鎳納米修飾技術(shù)、高容量硅碳技術(shù)、原位聚合技術(shù)，使能量密度達到360Wh/kg，可滿足最大1200公里乘用車續(xù)航或280公里物流無人機續(xù)航。

同時電池可通過嚴苛的針刺測試，有效緩解鋰電池的“安全焦慮”，該產(chǎn)品可應(yīng)用于超長續(xù)航乘用車、物流無人機、飛行汽車等領(lǐng)域，技術(shù)水平達到國內(nèi)先進。

目前，國內(nèi)半固態(tài)電池正處于量產(chǎn)裝車的關(guān)鍵階段，車企對固態(tài)電池和半固態(tài)電池裝車躍躍欲試，刺激上游動力電池廠商研發(fā)不斷提速。而以力神等為代表的電池企業(yè)入局，無疑將加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程。

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