現(xiàn)在汽車越來越普及，幾乎家家戶戶都有車。這么多車，在使用過程中肯定會遇到各種各樣的問題。這個時候我們也需要了解一些關(guān)于汽車的信息和新聞，從而幫助我們解決各種汽車問題。所以今天邊肖就給大家分享一個消息，使用第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)續(xù)航500km的寶馬iX3正式開啟預(yù)售。

核心提示：我覺得續(xù)航500km的華晨寶馬iX3有機會，但傳統(tǒng)豪華品牌純電車還得等。9月13日，華晨寶馬全新純電動車型iX3上市，推出兩款新車型，預(yù)售價區(qū)間為47-51萬。新車定位為純電動中型SUV，采用寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，NEDC續(xù)航500KM。同時沈陽工廠是唯一生產(chǎn)基地，出口海外。

在外觀方面，寶馬iX3的輪廓與燃油X3保持一致。為了區(qū)別燃油車，在細節(jié)上做了一些改動，半封閉式雙腎網(wǎng)、帶有“I”標(biāo)識的擋泥板飾條、全新雙色低風(fēng)阻輪圈以及各種藍色飾條。但總的來說，寶馬iX3的設(shè)計風(fēng)格并沒有什么顛覆性。

(資料圖)

新車的側(cè)面造型與燃油版X3相似。主要區(qū)別在于前者在車身下方增加了藍色裝飾帶以彰顯其新能源身份，并替換了更具未來感的輪轂樣式。這種輪轂樣式不僅造型獨特，而且采用空氣動力學(xué)原理，以輕量化鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，減少空氣阻力。

尺寸方面，新車長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。新車車尾高度還原了概念車的設(shè)計，取消了傳統(tǒng)排氣管，尾門左側(cè)增加了iX3車標(biāo)。

整體內(nèi)飾與燃油版X3沒有太大區(qū)別，但區(qū)別可以在方向盤標(biāo)志的藍色外環(huán)和電子擋把的藍色飾條中看出。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率為286Ps(210kW)的電機，峰值扭矩為400Nm，官方0-100km/h加速時間為6.8s，續(xù)航方面，該車搭載了當(dāng)代Amperex科技有限公司制造的電池組，電池容量為74kWh，NEDC工況下續(xù)航里程為500km。

從產(chǎn)品層面來說，寶馬的新能源SUV細分市場一直處于空白狀態(tài)。畢竟競爭對手奔馳有EQC，奧迪有e-tron，寶馬iX3的出現(xiàn)也算是BBA新能源SUV的三足鼎立。

但與很多純電動品牌研發(fā)思路不同的是，寶馬采用了“一個平臺多種動力”的產(chǎn)品策略，而不是單純的純電動平臺。它不僅可以發(fā)展石油汽車，還可以發(fā)展插電式和純電動汽車，甚至氫燃料電池汽車，這其實是可以理解的。

基于寶馬對新能源市場的了解和多年的經(jīng)驗，判斷新能源市場對插電式和純電動市場的需求尚不明朗，更多的是受政策層面的影響。雖然都是老牌豪華品牌，但是從奔馳EQC和奧迪e-tron的表現(xiàn)來看，都無法和特斯拉以及國內(nèi)高性價比的純電車相抗衡。為了避免大投入小回報的尷尬局面，寶馬選擇了“一個平臺多種動力”的保守產(chǎn)品策略，也可以實現(xiàn)多種動力汽車的共線生產(chǎn)，有效降低生產(chǎn)成本，提高競爭力。

九無論寶馬是在純電領(lǐng)域再次試水，還是準(zhǔn)備大干一場，這也是品牌開始電動化的新篇章。

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