3月22日，在江蘇鳳城—梅里500千伏線路工程長江大跨越北跨越塔施工現場，隨著頂部三節井筒順利就位，標志著世界最高輸電鐵塔北塔電梯井筒安裝全部結束。

電梯井筒位于跨越塔內部中間位置，高度為380米。井筒與塔身格面通過水平鋼管連接，電梯井筒沿高度方向設有13個停靠層,每個停靠層均設有走道通往四根主材。單節井筒長度在5米至10.018米共17中規格，單節重達11.75噸至21.78噸之間，單基跨越塔由56節不同長度、不同重量的井筒組成。井筒安裝完畢后會在內部安裝電梯，供后續電力運維檢修人員使用，大力節省登塔時間和體力。

面對如此超高超重構件，合理的吊裝方案是保證井筒順利安裝就位的關鍵。為此，江蘇省送變電有限公司技術攻關小組組織骨干技術力量進行吊裝方案研究論證，最終形成了下部53節井筒采用正裝法，采用汽車吊和起吊滑車按照從下往上的順序依次進行吊裝。上部3節井筒采用預懸浮法的吊裝方案，將井筒最上面三節井筒依次吊裝至下部已安裝井筒上，并將最上面三節井筒連接為一個整體，然后利用提升滑車組將頂部三節井筒提升并懸浮至三節井筒頂部高出鐵塔頂部隔面9米，安裝好三節井筒底部4根承拖繩，并收緊三節井筒頂部拉線，完成三節井筒預懸浮，該兩種起吊方式完全滿足現場施工需要及構件穩定性要求。

自2月26日北跨越塔電梯井筒開始安裝以來，全體施工人員御嚴寒、斗風雨、抗疫情，在高空中揮灑汗水與激情，嚴格按照施工方案和作業指導書工序流程和操作方法安裝作業，在不到一個月的時間內，保質保量完成了北跨越塔電梯井筒安裝。

北跨越塔電梯井筒的安裝完成，標志著385米高塔結構安裝施工全部結束，也為下一步的轉序電梯安裝和架線施工開了一個好局。后續，全體參建人員將繼續推進跨越塔鐵塔消缺及三級自檢工作，為跨江架線施工做好各項準備工作。

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