【電纜網訊】全球能源轉型的趨勢以及政府的利好政策顯著推動了電動汽車需求的增長。根據國際市場研究機構Technavio日前發布的報告，預計2022-2026年，電動汽車鋰離子電池市場份額將增加389.6億美元，復合年增長率為27.48%。
驅動因素
推動汽車鋰離子電池市場增長的關鍵因素之一是有利的政府政策。各國政府正在與汽車制造商合作，以解決與環境安全和清潔能源組合相關的日益增長的擔憂。例如，法國和英國等幾個國家已宣布將禁止在本國銷售柴油汽車，這將有助于推動電動汽車的銷售。
此外，政府正在提供激勵措施和稅收抵免，以促進電動汽車的使用，這將增加對汽車鋰離子電池的需求。由于快速城市化和人口增長導致的氣候和大氣條件不斷變化，促使歐盟委員會 (EC) 實施嚴格的燃油效率和排放標準來解決這些問題。這鼓勵歐洲各國政府和公共運營商轉向使用電動汽車。電動汽車采用率的上升將導致汽車鋰離子電池的使用增加。
全球汽車鋰離子電池產能的增加是支撐汽車鋰離子電池市場份額增長的另一個因素。與2019年相比，2020年全球電動汽車注冊量增加了41%。汽車電池生產以中國等國家為主，占全球汽車電池的70%生產能力。
此外，近年來汽車電池的價格有所下降。汽車電池制造商越來越注重以較低的價格提供電池，以增加采購量。這些制造商正在通過建設新的制造設施來提高其汽車電池的生產能力。汽車鋰離子電池制造商正在與領先的汽車制造商合作，以提高鋰離子電池的產能。市場廠商的此類車用鋰離子電池產能擴張計劃將對全球車用鋰離子電池市場的增長產生有利影響。
限制因素
但是，另一方面，在預測期內，鋰硫電池等高能量密度電池的發展將是汽車鋰離子電池市場面臨的主要挑戰。隨著全球人口的快速增長，全球對清潔能源的需求大幅增加。由于容量和能量密度有限，傳統的汽車鋰離子電池在滿足這些需求方面發揮的作用有限。
與鋰離子電池相比，鋰硫 (Li-S) 電池等其他儲能系統提供更高的能量密度。與鋰離子電池中使用的正極材料相比，硫具有較高的理論容量。然而，鋰硫電池的商業化進程發展緩慢。它們沒有廣泛用于電動汽車。鋰離子電池在儲能領域的局限性促使研究人員研究鋰硫電池在電動汽車中的可能用途，因為它們理論上可以保持六倍于鋰離子電池的充電容量。Li-S電池的另一個優點是與鋰離子電池相比具有成本效益，因為硫是比鈷更豐富的材料。
亞太地區
在預測期內，45%的市場增長將來自亞太地區。中國和日本是亞太地區汽車鋰離子電池的主要市場。該地區的市場增長將快于其他地區的市場增長。對電動汽車的巨大需求，以及中國制造業和工業的繁榮，將促進亞太地區汽車鋰離子電池市場在預測期內的增長。
2020年，COVID-19大流行對區域汽車鋰離子電池市場產生了負面影響。中國、日本、韓國和印度等國政府實施了與 COVID-19 相關的限制措施，以遏制該疾病的傳播。2020 年下半年，該地區政府啟動的疫苗接種導致COVID-19病例數下降。這導致解除了與 COVID-19相關的限制，并恢復了區域汽車鋰離子電池制造商的制造業務。此外，2021年，隨著電動汽車的區域銷量增加，區域汽車行業從疫情的負面影響中復蘇。
在預測期內，純電動汽車（BEV）領域的鋰離子電池市場份額增長將顯著。由于技術進步和政府補貼等因素，近年來對BEV的需求有所增加。BEV的市場份額在全球范圍內不斷增加，因為它們是清潔高效交通系統最可行的方式。與內燃機車輛相比，BEV對氣候的影響較小，這導致對BEV的需求增加。因此，全球對 BEV的需求不斷增長將推動該細分市場在預測期內的增長。
