【電纜網(wǎng)訊】4月3日，比亞迪汽車發(fā)布《關(guān)于停止燃油汽車整車生產(chǎn)的說明》的公告。比亞迪汽車宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這一紙公告，迅速成為當(dāng)天的熱搜話題。
第一個停售燃油車的汽車品牌
在眾多海外品牌還在大肆宣揚(yáng)自己的未來計(jì)劃或是表達(dá)品牌自身與燃油車難以割舍的情懷時，比亞迪汽車通過一紙宣告，成為了第一個停售燃油車的汽車品牌。
比亞迪汽車在公告中表示：“圍繞國家‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)、綠色的發(fā)展理念，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動與插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。不過將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油車用戶提供服務(wù)與售后保障。”
對于大家來說，這似乎是一個挺突然的決定，但是對于比亞迪汽車來說，這似乎是一個能夠“輕易”做出的決定。如果經(jīng)常關(guān)注比亞迪品牌的話，會發(fā)現(xiàn)其傳統(tǒng)燃油車的存在感并不高，這是比亞迪與其它自主品牌相比比較大的一個不同點(diǎn)，從目前得到的數(shù)據(jù)，其在2021年所有銷售的車型當(dāng)中，傳統(tǒng)燃油車只占5%。所以說，這樣的一個銷量結(jié)構(gòu)，對于比亞迪來說，拋棄燃油車似乎是一個不難做出的決定。
此前，比亞迪董事長王傳福曾多次在公開場合呼吁全面禁售燃油車。去年11月，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，相關(guān)政府、企業(yè)和其他組織代表共同發(fā)表了關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言，目標(biāo)是在2040年或之前實(shí)現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達(dá)到100%，比亞迪就參與其中。
不得不說的是，雖然與吉利、長城、奇瑞等前后差不多時間開始造車，但比亞迪的燃油車存在感始終不強(qiáng)。去年比亞迪汽車銷售新車74萬輛，燃油車僅為13.6萬輛。今年前兩個月銷售新車18.56萬輛，燃油車只剩下5049輛，趨于“歸零”。后續(xù)比亞迪汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，3月比亞迪燃油汽車的產(chǎn)銷量均已清零。
更有報(bào)道指出，比亞迪管理層最遲在去年3月，就已經(jīng)決定放棄燃油車了，只是比較保守，又看了9個多月，等著混動完全占了上風(fēng)，才正式下決心。
比亞迪“拋棄”燃油車的底氣
作為國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，比亞迪營收整體向好，卻長期“增收不增利”。去年比亞迪營業(yè)收入2161億元，同比上漲38%，但扣非凈利潤只有12.5億元；而同期吉利汽車全年?duì)I收為1016億元，凈利潤為43.5億元；長城汽車全年?duì)I收為1363.17億元，凈利潤為67.81億元。深剖其原因，不少分析認(rèn)為，這與比亞迪燃油車“扯后腿”和業(yè)務(wù)過于“多元”不無干系。
事實(shí)上，比亞迪的燃油車已成其品牌和價值的拖累。盡管擁有同樣的外觀，但比亞迪燃油車不僅賣不上量，更賣不出價。以仍然在售的燃油版宋為例，宋PLUS DM—i的指導(dǎo)價為15.28萬元至20.28萬元，而燃油版宋PLUS的指導(dǎo)價僅為11.58萬元至14.38萬元。由于比亞迪DM系列基本和燃油車共線生產(chǎn)，如果把燃油車停掉，插電混合動力車型無疑能給比亞迪帶來更大的利潤想象空間，有利于產(chǎn)品和品牌價值提升。
有業(yè)內(nèi)人士表示，“燃油汽車就是一個包袱，把它甩掉以后，比亞迪可以輕裝上路。”在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證。
4月5日晚間，比亞迪汽車披露2022年3月產(chǎn)銷快報(bào)。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。比亞迪3月的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)也充分顯示了公司全面擁抱新能源的成績和決心。
今年一季度，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)28.75萬輛，同比增長416.96%；累計(jì)銷量達(dá)28.63萬輛，同比增長422.97%。其中，公司3月共銷售新能源乘用車10.43萬臺，同比增長346%，環(huán)比增長19.28%。同時，公司燃油車產(chǎn)銷量均為“0”。不過，公司也表示，將為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。
隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動的新階段，市場將呈現(xiàn)規(guī)模和質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展態(tài)勢，未來，中國新能源汽車仍將呈現(xiàn)大好之勢。而比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車的速度之快出乎意料，這不僅是順應(yīng)潮流之舉，還將成為全球汽車行業(yè)“去燃油化”的先行者，或?qū)痈嗟能嚻蟾M(jìn)。
