最新統計數據顯示，截至7月16日，國家能源集團包神鐵路集團神池南口年累計完成煤炭發運13653.2萬噸，突破1.3億噸;7月22日，包神鐵路集團天窗日運量完成213列、12066車、88.4萬噸，刷新天窗日運量歷史最高紀錄;7月26日，包神鐵路集團單日正線機力投入達228臺，開行重載列車208列，創迎峰度夏電煤運輸以來單日機力投入最高紀錄。
這些沉甸甸的“果實”，為包神鐵路集團建設具有核心競爭力的世界一流企業再添信心。
站位“國之大者”構建高質量發展“四梁八柱”
據了解，包神鐵路集團黨委把方向、管大局、促落實，自覺站位“國之大者”，把握“企之要情”，謀劃發展大事，以高質量決策引領高質量發展。在謀劃全年工作時，該公司黨委牢記聚焦包神重載“3.0”版發展戰略，進一步完善黨建提升、人才強企、創新驅動、提質增效、綠色低碳、民生改善等六項戰略工程，制定了包神鐵路集團全年乃至中長期高質量發展清單。
包神鐵路集團圍繞發展目標，堅持問題導向，強化頂層設計，以“3.0”版發展戰略為指引，注重發展質量和效益，聚焦主業，眼睛向內，圍繞技術水平、組織能力、管理效率、專業人才隊伍建設，建設具有更高服務能力的專業化運輸企業。
作為國家能源集團唯一入選“雙百企業”的二級單位，截至2022年6月底，該公司65項改革任務全面完成，完成率100%，各子分公司整體改革任務全面完成，完成率達100%，獲評國務院國有企業改革領導小組辦公室公布的中央企業“雙百企業”專項考核優秀企業。
隨著一條條舉措相繼出臺，一個個改革“堵點”打通、“痛點”破解，一次次探索付諸實踐，一波波發展紅利與員工分享，企業發展更具活力，核心競爭力和經營水平日益提升，員工獲得感不斷增強。
科學的頂層設計、高超的運籌謀劃，構筑起高質量發展“四梁八柱”，包神鐵路集團上下同心，為實現年度任務目標打下堅實基礎。
矢志增量創收煤炭運量實現快速增長
截至7月24日，包神鐵路集團大柳塔站歷史累計煤炭裝車量突破6億噸。
大柳塔站于1996年4月1日開站，開站時僅有5條到發線，1條材料線，1條裝車專用線，開通初期年裝車量僅158.3萬噸，經過26年的發展，現已成為年裝車能力約3600萬噸的大型裝車站。
年裝車量成百倍數提升的背后，是一場與時間賽跑、與困難的較量……
一季度，面臨形勢極為復雜、運輸增量極為艱巨，受管內多地多發新冠疫情、煤源不足等的影響，在起步運量較低的情況下，公司克服種種困難、優化運輸組織、加大機力投入，確保春節和冬奧會能源保供的前提下，竭力實現“首季開門紅”。
二季度以來，在運量稍有回升時，公司緊抓運輸有利時機，合理安排天窗，科學組織施工與設備檢修，靈活編組“神8”機車“3+0”模式、“神12”機車“2+0”模式、“神24”機車“1+0”模式的單元萬噸編組日開行對數，最大化釋放運輸潛能。截至7月31日，包神鐵路集團年累計完成貨運量17521.9萬噸。
面對大物流市場新形勢，公司全面收集市場信息，及時掌握供應鏈上下游企業的原料和產品運輸需求，針對每一家客戶、每一個品類和流向的業務，提前研判運輸環節可能出現的問題，制定切實可行的運輸方案。通過加強車流盯控，積極協調上下游鐵路、裝卸車、汽運短倒、港口和海運等環節，實現物流全程協同配合、高效聯動。5月6日，公司大物流運量完成175.66萬噸，提前完成大物流運輸承攬“硬過半”考核任務。
搶抓發展機遇加快建設區域綠色“生態鐵路”
國家能源集團包神鐵路集團強化落實黃河流域生態保護責任，在謀求節能降碳，綠色轉型發展的路上不斷探索……
6月30日，國內首臺2.0版鐵路道床吸污車組在神朔線投入試運行，是包神鐵路集團綠色低碳轉型過程中的生動實踐。
該型吸污車組試運行8個天窗，累計在梁家山隧道、霍家梁隧道、張家堯隧道、石洼鋪隧道清掃煤灰150方。較之1.0版的鐵路道床吸污車組，除塵系統脈沖清灰效率得到了改進提高，提升至285千瓦的主吸風機驅動功率動力更為強勁，提高了空壓機的供風量和脈沖清灰噴吹風量，為隧道煤灰整治、保護沿線生態、推動綠色發展提供了有力保障。
僅隔18天，國內首臺HXN6型1002號油電混合動力機車于7月18日在包神線上線運行，再次驗證了包神鐵路集團加快節能降碳，綠色轉型發展的決心。
新型油電混合動力機車較之內燃機車，實現節油30%，柴油機噪音減少85%以上，有效解決機車能耗浪費、污染物排放高等難題。
同時，公司下大力氣對管內70座隧道進行了煤灰灑落專項治理。通過治理每年可減少煤炭損耗費3000余萬元，節省清理費800余萬元，隧道內總粉塵濃度由300mg/m3降低為22mg/m3(峰值),隧道線路清篩周期由一年延長為三年，節約清篩費5200萬元。
