“每天的行程都安排得很滿，上午準備出差去廣州見客戶，第二天去深圳。”4月21日，記者在浙江盈和國際物流有限公司（以下簡稱盈和國際）見到了程科源，他用手機向記者展示了未來幾天的行程表。過去三年，對盈和國際來說是新的機遇，去年公司銷售額同比增長13%。“抓住機遇，我們不斷優化物流路線，與新的跨境業態相匹配，提供更加優質的服務，為義烏經濟穩進提質貢獻力量。”程科源說。

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從“三尺講臺”走上“商業舞臺”

很難想象，如今在商海上堅決果斷的程科源，曾經是一名英語老師。“工作的時候就聽親戚朋友說，義烏市場繁榮，就業機會多，發展前景廣闊。”再三考慮下，2003年，程科源辭去老師的工作，離開江西老家來義烏創業。

程科源來義烏的第一份工作是在外貿型企業做業務員。陪外國客戶逛攤位、找樣品、談訂單，他憑借出色的工作能力，7年間，晉升成為公司的總經理。

從事傳統外貿多年，程科源發現國際物流作為外貿公司的配套服務行業，發展前景可觀。2010年，他帶著兄弟姐妹創辦了物流公司。雖然抓住了行業“紅利期”，程科源不滿足當下，開始探索新的物流方式。“義烏這座城市培養了我，讓我有平臺和機會去創業去發展。”程科源說。

2016年，程科源想在原來的物流模式上做新的創新，他把原來的物流公司讓給兄弟，自己“另起爐灶”，重新注冊一家物流公司——浙江盈和國際物流有限公司，成為物流行業中首批探索跨境電商物流的人。這些年，做跨境電商生意的賣家越來越多，而在物流環節中，程科源發現，他們如果發的單品體積小，通過國際快遞發空運的費用高昂，大件要和別人拼單成柜通過海運運輸，但是需要運到國外后清關提貨派送較為麻煩。他開始研究美國、歐洲等國家和地區當地的物流政策及海關法律法規，探索在國外組建團隊，建立海外倉，實現點對點的物流服務。

探索跨境電商物流新模式

在義烏盈和國際物流分撥中心，工作人員將智能分類設備分揀的貨物進行整理，再搬運到相應的集裝箱，集中運輸出倉。幾小時后，這些貨將搭乘“貨運快遞化，快遞貨運化”全鏈路出海新模式的“快船”運抵世界各地。

程科源介紹，盈和國際在“貨運快遞化，快遞貨運化”理念指導下，首創跨境電商+市場采購貿易新模式，跨境電商+美森快船物流新專線，在傳統國際貨運港到港基礎上，升級做到一站式“門到門”，最快客戶15天簽收；在傳統空運與國際快遞價格居高不下的情況下，到美國最低每公斤3元。

盈和國際物流主要經營美國與歐洲市場，目前擁有國際快遞、美森快船、美國空派、歐洲空派、歐洲鐵路、歐洲海派等業務，并在杭州、上海、深圳、廣州、寧波、廈門等地設有分公司、子公司20家。“程科源的創新物流模式彌補了中國市場的空缺。”義烏一電商企業負責人說，以前我們要發空運急件，就得找UPS、Fedex、TNT等國際快遞公司合作，快遞價格貴。作為探索跨境電商物流的先驅，盈和國際深化專線研究，建立了從攬貨集拼、頭程運輸、海外清關、中轉操作、海外倉儲、尾程派送等成熟的服務閉環體系。

程科源介紹，和以往物流的被動服務模式不同，他們采取的是主動服務，從客戶下單到客戶簽收等所有業務做到了全線上化，客戶通過系統自助下單，上傳箱單、發票、報關單，公司后臺收到信息后，取件員主動上門攬收，再把貨物信息與單證信自動匹配生成物流跟蹤碼，客戶可以通過這個碼隨時了解每一票貨物的所處狀態，直至貨物的最后簽收。與國際快遞比，盈和國際的創新物流模式可以節省2/3左右的成本，與傳統國際物流比，速度快3倍。

程科源對未來滿懷信心，目前公司正持續布局海外倉，未來將拓展東南亞市場，在創新國際物流賽道上奮力奔跑，爭得“話語權”。

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